Масло в раздатке, редукторе и мостах Volkswagen Amarok
Фольксваген Амарок – первый и единственный пикап в модельном ряду Фольксваген. Поступил в производство в 2009 году, а сборка модели ведется в Германии и Аргентине. Машина представлена в двух исполнениях – двух- и четырехдверный пикап. В зависимости от версии машина оснащается задним или полным приводом, а также механической или автоматической КПП. Двигатели – двухлитровый дизель с мощностью 140-180 л. с., а также бензиновая «шестерка» объемом 3.0 л (224 л. с.). Автомобиль является ближайшим конкурентом для Тойота Хайлюкс и Шевроле Колорадо.
Когда менять масло в Фольксваген Амарок
Масло в раздаточной коробке пикапа Фольксваген Амарок меняют каждые 60 тыс. км, либо раньше или позже в зависимости от условий эксплуатации. То же самое касается редукторов и мостов, масло в которых меняют в среднем каждые 30-40 тыс. км. При частых поездках по бездорожью или в светофорных пробках, в которых возможны резкие перегазовки и торможения, масло быстрее приходит в негодность, на что указывают характерные признаки: почернение, помутнение, специфический запах, густая консистенция или недостаточный уровень.
Сколько масла заливать в редуктор, мост и раздатку Фольксваген Амарок
Первое поколение 2H (2010-2020)
Фольксваген Амарок – первый в истории европейский пикап, который на фоне классических американских машин этого класса обладает отличными ездовыми качествами, сравнимыми с легковыми. О разработке автомобиля стало известно еще в 2005 году, однако проектирование первого пикапа VW затянулось из-за того, что инженерам пришлось с нуля разработать лонжеронную раму, цельный задний мост и переднюю подвеску с двойными рычагами. При этом моторная гамма была полностью унифицирована с остальными моделями VW.
К тому же, по традиции VW Амарок неплохо оснащен и представлен в пяти комплектациях. Так, самая богатая версия Amarok доступна с двухзонным климат-контролем и многочисленными системами безопасности. Последние рестайлинговые версии имеют светодиодные фары. В краш-тесте EuroNCAP Амарок заработал пять звезд, став одним из самых безопасных пикапов.
- Масло в редуктор переднего моста: объем – 0,85 литра, допуск – VAG G052145S2
- Масло в редуктор заднего моста: объем – 1,5-2,1 л; допуск – VAG G052539A2
- Масло в раздаточную коробку: объем – 1,25 литра; допуск – G052533A2
Какое масло использовать
Оригинальное
Владельцы пикапов Фольксваген Амарок заливают в раздаточную коробку оригинальное масло со спецификацией G052533A2. Для редуктора переднего моста требуется масло с допуском VAG G052145S2, а для заднего – VAG G052539A2. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80, 80-W85, 80W-90 или 75W-90.
Неоригинальное
Перед покупкой подходящего масла для раздатки, редуктора и мостов пикапа Фольксваген Амарок надо обратить внимание на несколько важных факторов.
- Во-первых, это выбор завода-изготовителя с хорошей репутацией: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д.
- Во-вторых, касаемо типа вязкости: более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска. Для автомобилей первых лет выпуска можно использовать полусинтетику. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами.
- В-третьих, при выборе масла еще обращают внимание на актуальные показатели допуска API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. Для Амарока можно остановить выбор на самом современном допуске API-GL-5. Ниже представлены подходящие масла для раздатки и редуктора мостов автомобиля Фольксваген Амарок.
- Масло в раздатку: Castrol Transmax Z 75W-90 GL-5
- Масло в редуктор переднего/заднего мостов: Castrol SAF-X0
- 75W-90, Motul Gear 300 75W-90, 80W-90, 90W-140.
Источник
Замена масла в КПП «Фольксвагена Амарок» — как, когда и зачем
В рамках техобслуживания водители меняют моторные смазки, но нужна ли в «Фольксвагене Амарок» замена масла в коробке переключения скоростей, для многих вопрос нерешенный.
В паре с дизельными двигателями Volkswagen Amarok (объемом 2.0 л и 3.0 л) работают механическая и автоматическая трансмиссии. В рамках техобслуживания водители меняют моторные смазки, но нужна ли в «Фольксвагене Амарок» замена масла в коробке переключения скоростей, для многих вопрос нерешенный.
Замена масла в коробке передач «Фольксвагена Амарок»
КПП (коробка переключения передач) – нагруженный узел, компонент трансмиссии. Задача механизма – передать вращение коленчатого вала двигателя к колесам, изменить скорость крутящего момента и прервать связь, когда нужно водителю, между силовой установкой и всей трансмиссией.
Передаточный узел – замкнутая система, внутренность которой заполнена трансмиссионной жидкостью. Масло в МКПП «Амарок» и раздаточной коробке смазывает детали, снимает с них нагрузку и отводит тепло.
На «Фольксвагене Амарок» стоит 8-ступенчатая классическая коробка-автомат ZF Friedrichshafen AG. Если вы обнаружили протечки, замена масла в АКПП «Амарока» ничего не даст. Нужен ремонт, чтобы устранить причину (возможно, износились сальники или уплотнитель), и только потом поменять ATF.
Для полной замены купите 8-9 л масла, для частичной – 4 л. Вместе с маслом приобретите ремкоплект, который включает в себя фильтр и прокладку, артикул 0CM 30 1519, цена – от 5800 руб. Запаситесь ветошью, тарой для отработки, набором ключей и головок, шприцем или шлангом с воронкой для заливки нового материала.
Замена масла на автомате «Фольксвагена Амарок»
Частичная замена масла в АКПП «Фольксвагена Амарок» на дизеле проводится по алгоритму:
- Загоните машину на подъемник.
- Ослабьте на несколько витков сливную пробку.
- Открутите заливную крышку, чтобы в коробку поступал воздух.
- Извлеките сливную пробку, дайте отработке стечь.
- Верните пробку на место.
- Открутите поддон по периметру коробки, отведите в сторону с осторожностью.
- Извлеките старый масляный фильтр.
- Очистите и обезжирьте поддон от продуктов износа коробки.
- Поставьте новую пробку (затяжка – 12 Нм) и прокладку.
- Смажьте уплотнительное кольцо фильтра, пропитайте расходник чистым маслом, установите элемент на место
- Поставьте поддон, затяните болты (момент затяжки 12 Нм).
- Смажьте посадочные места опоры графитовой пастой.
- Установите опору на место.
- Залейте свежую ATF.
- Запустите мотор, долейте еще масла, пока оно не начнет вытекать из отверстия.
- Заверните новую заливную крышку, дайте машине поработать на холостом ходу.
- Нажмите педаль тормоза, поочередно выставляя селектор во все положения (D, N, R, P): пусть в каждом из них двигатель поработает 10 секунд.
- Установите селектор в положение «Р».
- Догоните обороты до 2 тыс., удерживайте полминуты: в этот момент заполнится гидротрансформатор.
- Выключите двигатель, проверьте уровень заполнения ATF, а при необходимости долейте еще масла.
- Окончательно завинтите заливную (одновременно – контрольную) пробку моментом 35 Нм.
Лучше обратиться на СТО, где применяют специальные создающие давление установки и контрольное оборудование.
Однако, если у вас есть некоторые слесарные навыки и желание сделать все самостоятельно, поступите таким образом:
- Проведите работу по алгоритму частичной замены: слейте масло, поменяйте фильтр, установите уже очищенный поддон, залейте смазывающую жидкость.
- Запустите мотор.
- Отсоедините трубку, идущую на радиатор, направьте ее в сливную тару объемом не менее 6 л.
- Когда масло начнет стекать, наблюдайте за цветом жидкости: как только темная смазка сменится светлой, выждите 10-12 секунд, заглушите двигатель.
Затем заведите мотор, поставьте селектор в режим «паркинг», поднимите обороты до 2000 на 2-3 минуты — в этот момент бублик заполнится маслом.
На «Фольксваген Амарок» установлена 6-ступенчатая МКПП Ecolite 6s 450. Заливная/контрольная пробка находится сбоку картера, сливная – снизу.
Замену масла в механической коробке «Фольксвагена Амарок» проведите на теплом двигателе, проехав 15-20 км:
- Установите машину на эстакаде, поставьте на ручной тормоз, для подстраховки подложите под задние колеса упорные башмаки.
- Снимите защиту коробки.
- Открутите крышку маслозаливного отверстия.
- Подставьте емкость для отработки под сливную пробку.
- Открутите крышку, дайте маслу стечь.
- Поставьте пробку слива на место, поменяв уплотнитель.
- Через воронку со шлангом или шприцем заполните коробку новой жидкостью.
- Заменив уплотнительное кольцо, вкрутите пробку на место.
- Установите защитный кожух, тщательно отмыв и высушив его.
Далее сделайте обкатку автомобиля, переключая скорости: уровень масла должен понизиться. Дополняйте смазку, пока жидкость не начнет капать из горловины.
Часто задаваемые вопросы
На автомобильных форумах тема замены масла в «Амарок» – часто обсуждаемая. У водителей, привычно заливающих моторные масла, появляется неуверенность и много вопросов, когда дело касается коробок переключения скоростей и раздатки.
Владимир: Где находится щуп масла в АКПП «Амарока» для замера уровня?
Ответ: Щупа на VW Amarok не предусмотрено. Опустите палец в резьбовое заливное отверстие: заполнение по нижнюю кромку трубки считается оптимальным.
Анатолий: Нужно ли вообще менять смазку в коробке передач?
Ответ: Трансмиссионное масло работает в условиях повышенных температур, до +150 °С. Присадки теряют свойства, жидкость темнеет, вспенивается, поэтому на «Фольксвагене Амарок» замена масла в КПП – обязательная процедура, хотя производитель заверяет, что рабочих характеристик смазки хватит «на весь срок эксплуатации» авто. Однако сливная пробка для проверки уровня масла в АКПП и механики «Амарока» все же есть. Значит, менять смазывающие вещества можно. Срок, как показывает практика, – 60-80 тыс. км пробега.
Олег В.: Какое масло заливать в коробку «Фольксвагена Амарок» на механике и сколько?
Ответ: Купите две литровые бутылки G055538A2 (цена – от 1550 руб. за 1 л) либо ZF-Ecofluid M75w80 цена (от 750 руб.). В коробку войдет 1,4 л.
Масло для «Фольксвагена Амарок»
Николай: Что лить в АКПП пикапа «Амарок»?
Ответ: Для замены масла в АКПП «Амарока» залейте ATF G 060 162 A2, фасовка – 6 л, цена – от 2950 руб. за 1 л.
Армен: Сколько на СТО стоит замена трансмиссионки или ATF в КПП?
Ответ: Механическую коробку промоют и поменяют масло за 1600-1800 руб. Что касается автомата, вам могут предложить заплатить 13500 руб., но в чек оплаты войдет цена работы и материала.
Анна: А масло в раздатку «Амарока» с МКПП и АКПП одинаковое? Когда менять?
Ответ: Раздаточная коробка вмещает 1,25 л смазки. Жидкости в КПП и раздатке должны совпадать. Поэтому для автомата берите ATF, для механики – трансмиссионку. В идеале меняйте смазки в коробках одновременно.
Источник
Замена масла в раздатке амарок
Какое масло и сколько идет в раздатку, в передний и задний мост? Двигатель 2.0, 180 лс, коробка автомат
- Взаимозаменяемы ли передние редукторы на Фольксваген Амарок? – 0 ответов
Спецификация раздаточной коробки
Код коробки передач LEP — G 052 162 A2
Код коробки передач MTL — G 052 536 A2. Объем 1.25 л.
Дифференциал переднего моста 0.8л масло VAG G052145S2
Дифференциал заднего моста новая заправка 2.1л переменное кол-во 1.5л масло G052539A2
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Взаимозаменяемы ли передние редукторы на Фольксваген Амарок?
Нужна ли замена ГРМ на Амарок при 100 тыс пробега?
Какое масло лить в АКПП Volkswagen Amarok?
Периодичность замены масла в двигателе Фольксваген Амарок
Ответы (1)
Жидкости в КПП, раздатке, переднем и заднем мосту меняют после 40-50 000 км пробега.
Для переднего моста используется 0,85 литра жидкости VAG G052145S2, в задний мост — G052539A2 (объем 1,5 литра), в раздаточную коробку G052533A2 (объем 1,25 л), в механическую коробку G055538A2 (1,4 л).
Аналогами данных масел могут выступать жидкости — Castrol Transmax Z для раздатки, в мосты и коробку подойдут масла Castrol SAF-XO 75w90 или Motul Gear 300.
Неоригинальные жидкости обойдутся дешевле, но если вы обслуживаетесь у дилера, то там обычно льют оригиналы.
Поскольку в раздатке содержатся трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа. Если своевременно не производить замену масла в раздаточной коробке, ее ресурс снижается. Масло теряет рабочие характеристики, а мелкие частицы повышают износ шестерней.
Как часто менять
Существует несколько различных видов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма, частота замены в них может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации к автомобилю и варьируется в диапазоне от 50 до 100 тысяч километров пробега.
Кроме того, на сроке сказываются условия эксплуатации. Раздатка автомобиля, который ездит по дорогам общего пользования, испытывает куда меньшие нагрузки, чем установленная на машине, постоянно передвигающейся по бездорожью.
Как выбирать
В раздатку заливается два типа жидкости: трансмиссионное масло или ATF жидкость. На автомобилях с АКПП в раздаточную коробку обычно заливается ATF, с МКПП – трансмиссионка. При этом, зачастую, жидкости должны совпадать, либо быть полностью совместимыми.
Обусловлено это тем, что обычно связь раздатки и коробки выполнена единым валом, или одна крепится к корпусу другой. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, вспенивания и иных побочных явлений.
Для большинства современных автомобилей имеющих раздатку, производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в самых нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.
Не последнюю роль играют вязкостные характеристики масел. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:
- 80 – вязкость при низких температурах
- W – всесезонное
- 90 – вязкость при высоких температурах
Если используется ATF, лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, либо аналог, имеющий соответствующие допуски.
Какое и сколько заливать
Приведенная таблица позволит выбрать масло по марке автомобиля и узнать сколько его требуется.
Автомобиль | Масло | Объем (л) |
---|---|---|
AUDI | ||
ауди q7 (audi q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP | 0,85 |
BMW | ||
бмв х5 е53 (bmw x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, АТС-500 83220397244 | 1 |
бмв х5 е70 (bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
бмв х3 е83 (bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
бмв x3 f25 (bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
ГАЗ | ||
газ 66 | ТАп-15В, ТСп-15К, ТСп-Мгип, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
GREAT WALL | ||
грейт вол ховер (Great wall hover) | Dexron III | 1,6 |
JEEP | ||
Джип гранд чероки (Jeep Grand Cherokee) | Mopar 05016796AC | 2 |
INFINITI | ||
Инфинити fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D — KE908-99931 | 2 |
КАМАЗ | ||
камаз 43118 | ТСп-15К | 5,4 |
KIA | ||
киа соренто (kia sorento) | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
киа соренто 2 (kia sorento 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
киа спортейдж 1 (kia sportage 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
киа спортейдж 2 (kia sportage 2) | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
киа спортейдж 3 (kia sportage 3) | HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W/90 | 0,6 |
киа соренто (kia sorento) TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
киа соренто (kia sorento) Part-Time | ATF Dexron III | 2 |
RANGE ROVER | ||
ленд ровер дискавери 3 (range rover Discovery 3) | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
ленд ровер дискавери 4 (range rover Discovery 4) | Tl7300-Shell Tf0753 | |
ленд ровер фрилендер 2 (range rover freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
Ленд ровер дефендер (Land Rover Defender) | 75W-140 GL-5 | 2,3 |
LEXUS | ||
Лексус rx300/330 (Lexus rx300/330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
MERCEDES | ||
Мерседес GLK (Mercedes-Benz GLK-Class) | раздатка в коробке | |
мерседес мл 163 (mercedes ml 163) | 236.13 #A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
Мерседес w163 (Mercedes-Benz w163) | А 001 989 21 03 10 | 1,5 |
Мерседес w164 (Mercedes-Benz w164) | A0019894503 | 0,5 |
MAZDA | ||
мазда сх 5 (mazda cx 5) | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
мазда сх 7 (mazda cx 7) | 80W90 API GL-4/GL-5 | 2 |
MITSUBISHI | ||
митсубиси паджеро спорт (mitsubishi pajero sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
митсубиси аутлендер 3, хл (mitsubishi outlander 3, xl) | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 | 0,5 |
митсубиси л200 (mitsubishi l200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
митсубиси паджеро 2 (mitsubishi pajero 2) | 75W85 GL4 | 2,8 |
митсубиси паджеро 3 (mitsubishi pajero 3) | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
митсубиси паджеро 4 (mitsubishi pajero 4) | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
митсубиси монтеро спорт (Mitsubishi Montero Sport) | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
Митсубиси делика (Mitsubishi Delica) | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
НИВА | ||
нива 2121/21213/21214 (ваз 2121/21213/21214) | Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
NISSAN | ||
ниссан х трейл т31 (nissan x trail t31) | Nissan Differential Fluid (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,35 |
ниссан кашкай (Nissan Qashqai) | NISSAN Diffirential Fluid SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
Ниссан патфайндер r51 (Nissan Pathfinder r51) | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
ниссан террано (Nissan Terrano) | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
ниссан теана (Nissan Teana) | GL-5 80W90 | 0,38 |
ниссан мурано z51 (Nissan murano z51) | Genuine NISSAN Differential Oil Hypoid SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
OPEL | ||
опель антара (opel antara) | GL-5 75W90 | 0,8 |
Опель мокка (Opel Mokka) | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
PORSCHE | ||
Порше кайен (porsche Cayenne) Hang-on | Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 | 0,9 |
Порше кайен (porsche Cayenne) Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
RENAULT | ||
рено дастер 2.0 4х4 (renault duster 2.0 4х4) | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,75 |
рено колеос (renault koleos) | Elf TransElf Type B 80W-90, Total Transmission rs fe 80w-90 | 1,5 |
SUZUKI | ||
Сузуки эскудо (Suzuki Escudo) | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
сузуки гранд витара (suzuki grand vitara) | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
сузуки сх4 (suzuki CX4) | TAF-X | 0,6 |
SSANGYONG | ||
СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron) АКПП | Dexron IID, III | 1,3 |
СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron) МКПП | 80W90 API GL-4/GL-5 | 1,4 |
SUBARU | ||
субару форестер (subaru forester) | нет раздатки, понижающая передача в коробке | |
TOYOTA | ||
Тойота хайлюкс (Toyota Hilux) | API GL3 75W-90 | 1 |
тойота ленд крузер прадо 120/150/200 (Toyota Land Cruiser prado 120/150/200) | GL-5 75W90 Toyota Gear oil | 1,4 |
тойота рав 4 (toyota rav 4) | Toyota Synthetic Gear Oil API GL4/GL5, SAE 75W-90 | |
тойота хайлендер (Toyota Highlander) | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
УАЗ | ||
уаз патриот | SAE 75W/90 по API GL-3, ТСп-15К, ТАП-15В, ТАД-17И | 0,7 |
уаз 469 | ТАД-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
уаз хантер | SAE 75W/90 по API GL-3 | 0,7 |
УРАЛ | ||
урал 4320 | ТСп-15К | 3,5 |
FORD | ||
Форд эксплорер 2013 (ford explorer 2013) | Motul 75w140 | 0,4 |
форд куга (ford kuga) | SAE 75W-90 | 0,5 |
форд куга 2 (ford kuga 2) | SAE 75W140 | 0,4 |
форд маверик (Ford Maverick) | SAE 75W140 | 2 |
Форд эксплорер 5 (ford explorer 5) | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) | 0,4 |
VOLKSWAGEN | ||
фольксваген амарок (Volkswagen amarok) | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
фольксваген туарег (Volkswagen touareg) | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
фольксваген тигуан (Volkswagen tiguan) | G 052 145 S2 | 1 |
HYUNDAI | ||
хендай ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
Хендай санта фе 2.7 (Hyundai Santa Fe 2.7) | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
Хендай Туссан (Hyundai Tucson) | 80W90 GL-4/Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Сastrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
HONDA | ||
хонда срв (Honda CR-V) | раздатка совмещена с коробкой передач | |
CHEVROLET | ||
Шевроле нива (Chevrolet niva) | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
Шевроле каптива (Chevrolet Captiva) | GL-5 75W90 | 0,8 |
Шевроле тахо (Chevrolet Tahoe) | Dexron VI (GM Дексрон 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
Шевроле трейлблейзер (Chevrolet TrailBlazer) | GM Auto-Trak II | 2 |
Проверить уровень
На большинстве автомобилей, для проверки уровня масла в раздатке, смотровые окна не предусмотрены. Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.
Для проверки необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и открутить заливной болт, либо контрольный, если таковой имеется. Обычно они выполнены под четырех или шестигранник, или под гаечный ключ.
Нормальным считается уровень чуть ниже заливного/контрольного отверстия.
Необходимость замены определяется забором небольшого количества масла. Сделать это можно при помощи шприца, с одетой на конец гибкой трубкой. Черное, мутное, со следами выработки подлежит замене.
Как поменять
Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также требуется подъемник, смотровая яма или эстакада.
Некоторые автолюбители самостоятельно изготавливают сливное отверстие в раздатке, чтобы максимально облегчить процедуру полной замены масла. Для этого в нижней точке сверлится дырка под пробку и нарезается резьба.
Вам потребуется:
- Специальный шприц для откачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже – время или деньги, решать вам.
- Масло для раздатки (трансмиссионное/ATF), рекомендованное производителем, или имеющее соответствующую спецификацию.
- Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.
Рекомендуется менять масло после поездки, когда оно разогрето и имеет большую текучесть.
Чтобы внутрь раздатки не попала грязь, следует очистить поверхности прежде чем откручивать пробки.
Есть сливное отверстие
Если ваш автомобиль оборудован сливной пробкой, необходимо открутить болт и дождаться полного вытекания масла. Магнит на пробке следует очистить от продуктов износа. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и вверните пробку на место.
При помощи шприца наполняйте раздатку маслом до тех пор, пока оно не польется через край заливного отверстия, после чего заверните пробку на герметик.
Нет сливного
В этом случае все операции производятся через заливное отверстие. В него вводится трубка шприца и масло откачивается в максимально возможном объеме. Процедура заливки нового масла ничем не отличается от описанного выше.
После замены рекомендуется удалить с поверхности раздаточной коробки следы масла, а после первой поездки провести осмотр на возможность утечки.
Источник