Замена подушек заднего редуктора хонда срв

Заменил подушку редуктора и устранил течь масла из поддона (надеюсь)

В общем давно видел, что умерла подушка редуктора, давно заказал Febest. Сегодня поменял. Ух и задолбался я откручивать болты, которые никто не трогал все 17 лет.
Старая подушка

Дальше есть вопрос
Вот эта колбаса с 1 стороны порвана

И не пойму надо ли менять эти

Ну и снял поддон, промазал прокладку с 1 стороны герметиком для клапанных крышек ВАЗ, как рекомендует Negoro-64
Но я с дури психанул, ибо был зол, пока снимал выпуск ради поддона. В общем потратил весь шприц, с другой стороны налил витю райнза обильно так. Если потечет опять, то выброшу поддон нахер или себя в окно. Если б не любимая жена, я бы че нить от злости разломал бы:)
А, пока я ковырял поддон, Аня отшкурила и покрасила крепления сидухи моей. Завтра второе покрасим и выложу результат. Все не идеально, ибо ржи иного было, а щётку по металу не взял. Но близко там никто не смотрит, а с места выглядит хорошо, не портит вид ржа. Ещё хочу отшкурить облезающие хром хреновины на дверях и поводки дворников. Если будет желание и время, то поставлю дхо, для этого все закупил. Ибо надо беречь Nightbreaker, которые купил в технопоинте за 800 руб.

Honda CR-V 1999, engine Gasoline 2.0 liter., 147 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 25

Андрей! То что подушка померла увидел или ощутил? Как она себя проявляла?

редко попадаются CR-V без балансировочного вала (демпфера), причём они дорестайл

как я уже писал ниже, у меня рестайл с валом этим=)

можешь вырезать и выкинуть … у меня есть в БЖ про него )) тоже сам интересовался …

как я уже писал ниже, у меня рестайл с валом этим=)

уже прочел, спасиб) У меня с 1 стороны норм еще, а с другой болванка не держится в резинке. Вот я теперь думаю, эта приблуда в таком состоянии больше гасит вибрации или больше создает?=)

при подключении зада наверное прыгать начнет

у меня есть небольшие вибрации при включении задка. Я грешил на подушку + у меня передняя крестовина люфтит сука такая(

То, что с 1-ой стороны порвано — это балансир. На рестайлинговых CR-V его уже нет. 2-ые резинки — это подушки, они тоже меняются. Там по 2 резинки (1 сверху, 1 снизу), в общем 4 шт + ещё 2 сайлентблока в самой балке редуктора.
Я не встречал их замены, но они есть в природе 😉

Так у меня рестайл и балансир есть. Странно, что он не литой, а сделан по логике подушки.

Там, где с завода нет балансира, стоит редуктор другой модификации (их несколько).

видимо, у меня какая-то переходная модель=)

У меня, видимо, тоже. И еще у пяти-шести европеек, которым я под зад заглядывал 🙂 Везде висит на рестайле этот гаситель вибраций. У меня он тоже слегка рваный, на скорость не влияет.
PS: А зачем ходовые огни ? По пдд днём птф + габариты = ближний, птф у тебя в наличии, вроде.

Если быть точным — надо поделить мое заявление пополам.

Первое — действительно есть несколько модификаций задних редукторов. Есть на црвклубе тема, где это довольно подробно разобрано, с описанием отличий и фотографиями маркировок.

Второе — что может штатно НЕ быть демпфера — это заявление одного из модераторов того же црвклуба, довольно авторитетного там, достаточно хорошо знающего матчасть, склонного смотреть каталоги и читать мануалы, прежде чем заявлять что-либо, но при этом подкрепленное одной лишь невнятной фотографией «в профиль» из-под его машины (может, это у него колхоз от предыдущего хозяина) и не подкрепленное ссылкой или скриншотом на электронный каталог.

Проверить или опровергнуть его заявление достаточно «просто» — надо тупо перебрать в электронных каталогах несколько десятков модификаций RD-1 разных лет для разных рынков, и найти схему, на которой задний редуктор есть, а его демпфера нету. Беглым просмотром я такого не нашёл, демпфер есть и на американках, и на европейках, и на японках, и на рестайле и на дорестайле. Убивать целый вечер на детальный отсмотр каталогов мне лень =)

Да пожалуйста! 🙂 На моей нету!
honda.epcdata.ru/cr-v/gf-…ering/2473/?p=6&fromMap=1
Причём и на первом моём серванте тоже небыло.
Именно после 1998г 12 месяца. Грубо говоря с 1999 года.

По ссылке-то вашей деталь №6 на схеме присутствует =)

Выдели её и будет написано, что «Выбранная запчасть не применима к данной модификации.»

Если быть точным — надо поделить мое заявление пополам.

Тут речь о европе — рестайле. Я уже эту тему копал, моделей там — две, RVI и RVSI, в 98, 99, 2000, 2001 году согласно каталогу у всех них есть обсуждаемый балансир.

Птф не работают без ближнего у меня. И они убитые, а в 1 лампа сгорела

Источник

Замена подушек двигателя

Меняя переднюю подушку, которая вызывала срежет при резком ускорении, решил проверить заднюю подушку, был неприятно удивлен, то что и она собиралась скоро на покой.
Так же, насколько это было возможно, была осмотрена подушка АКПП. Тоже решено ее махнуть и не зря!

По фото шибко не видно, но резина от втулки уже отходит, и резина проседает, видны следы контакта в нижней части
А вот с подушкой АКПП было совсем плохо, как выяснилось…

Подушки были куплены бренда JIKIU, отзывы по ним достаточно не плохие

Качество исполнения на высоте, после установки и прогревания двигателя, вибрация практически пропала, по сравнению с тем что было, ее вообще нет.

П.С.
Был куплен держатель для давно купленной эйкоши — EIKOSHA CH1, т.к. она лучше пахнет «обдуваясь».
Ну и как обычно был заменен фильтр перед летним сезоном, и проведена чистка испарителя хлоргикседином…

Этот фильтр не советую, вкладыши оказались короче нужного, пришлось колхозить и зарывать щели.

Источник

Замена заднего редуктора Honda CR-V

Главная передача и дифференциал являются основными элементами конструкции редуктора заднего моста на Honda CR-V. Ключевая цель использования главной передачи — повышение передаточного числа на трансмиссию транспортного средства. Нередко редуктор Хонда СР-В может выходить из строя. Чтобы устранить неполадки этого узла, требуется максимально подробно изучить его особенности.

Как выполняется замена заднего редуктора

Для решения этой задачи потребуется предварительно подготовить место для работы, инструмент и расходные материалы, а именно:

иметь доступ к смотровой яме или эстакаде;
обзавестись новой гайкой для ступицы и стопорным кольцом внутреннего шарнира;
для замены заднего моста подготовить монтажную лопатку с узким лезвием (ее толщина должна составлять порядка 3,5 мм).

К работе, связанной со снятием заднего моста, настоятельно рекомендуем привлечь помощника. Далее следуем такому алгоритму действий:

1. Сливаем масло из редуктора заднего моста.

2. С помощью монтажной лопатки освобождаем специальное стопорное кольцо, которое удерживает внутренние шарниры. Шлицы должны свободно перемещаться.

3. Снимаем кронштейны, расположенные на нижней опоре заднего моста. Под редуктором располагаем подставку и лишь потом отсоединяем верхнюю опору моста.

4. Редуктор заднего моста смещаем изначально в одну сторону, а потом в другую. Из его отверстий извлекаем хвостовики, присутствующие на внутренних шарнирах приводов. Редуктор Хонда СР-В снят.

Рекомендуется подвязать приводы к рычагам задней подвески. При этом нужно следить, чтобы случайным образом не были повреждены защитные чехлы (желательно проверить и их). Если защитные чехлы сильно растянуты, то потребуется их замена.

Установка редуктора заднего моста на автомобиле осуществляется в обратной последовательности, только после монтажа в него заливают масло. Если самостоятельно выполнить замену заднего редуктора Хонда СРВ не представляется возможным или нет на это времени, то лучше обратиться за помощью в профильный сервисный центр.

Почему редуктор заднего моста выходит из строя

Самое слабое звено этого узла автомобиля — подшипники. Они в большинстве случаев изготавливаются из бронзы. Подшипники располагаются в специальных чулках, которые зафиксированы непосредственно на редукторе. Когда эти изделия выходят из строя, теряют свою работоспособность и сами чулки. Это может привести к изгибанию вала, который в последующем влечет за собой перекос главной шестерни.

Перекосившаяся шестерня приводит к надлому зубьев и образованию своеобразных сколов. Эти последствия способствуют заклиниванию самого редуктора. Если вал слетит со своего места, то разбивается и сам корпус. В подобном случае поможет только замена узла автомобиля.

Вам будет также интересно:

По мнению специалистов, распространенной причиной является и несвоевременная заливка масла в редуктор. Отсутствие смазки или плохое ее качество снижает эффективность работы узла, в итоге увеличивается скорость его износа. Рекомендуется своевременно обслуживать задний редуктор. Замена масла осуществляется примерно через каждые 35 тысяч километров.

При периодическом возникновении шумов в области заднего моста во время ускорения, а также резком замедлении или на поворотах нужно насторожиться. В большинстве случаев такие признаки указывают на наличие неисправностей редуктора. Лучше время от времени диагностировать состояние узла в специализированных авторемонтных мастерских. После обнаружения проблемы заменить задний редуктор можно будет самостоятельно.

Сравнение Honda CR-V 3 и 4 поколения

Быть впереди прогресса — значит выпускать автомобили, даже названия которым еще не придумали.

Сравнение Subaru Forester и Honda CR-V

Если при выборе японского кроссовера стрелка весов колеблется между Honda CR-V и Subaru Forester — это судьба: единожды приняв решение, владелец обычно становится ярым приверженцем одной из марок.

Замена шаровой опоры Honda CR-V

Шаровая опора — важнейший элемент подвески любого автомобиля. Ее функция состоит в том, чтобы обеспечить фиксированное положение колеса в горизонтальной плоскости во время его вертикального перемещения.

Источник