разгон не может быть такой у 2л при условии что у него редуктор стоит 4.44 но максимальная скорость упадет до 160-170
Добавлено через 1 минуту
а резину большего размера не воткнешь , меньшего размера спидометр врать будет
__________________
простите, у вас случайно не будет авторучки?
нет, только мотомаркер и велокарандаш.
на любой встрече клуба, только одна красная! МОЯ! 
покопался в ЕТК нашёл такую фигню!
на 1,6 редуктор 1=40:9=4,44 для автомата.
на 1,6 1=42:13=3,23 механика.
на 2,0 1=38:11=3,45 мех.
а теперь расскажите кто небудь, чего это за занимательная математика.
Добавлено через 4 минуты
я так понял что первое это передаточное число, тобишь количество зубьев шестерни. чем меньше тем быстрее на старте? или наоборот?
Добавлено через 3 минуты
тогда почему мой редуктор от 1,6 на двух литровом моторе шустрее? если у 2,0 разгон круче?
Добавлено через 2 минуты
1,6 1=42
2,0 1=38
значит 2,0 быстрее на старте? или первое значение это максималка? тогда хренли она 211 у меня валит?
__________________
простите, у вас случайно не будет авторучки?
нет, только мотомаркер и велокарандаш.
на любой встрече клуба, только одна красная! МОЯ!
Источник
Нужен совет бывалых про редуктор. Была е36 на дизеле м51, который был заменен на м50б25. Редуктор остался прежний числа 2.65. Хотелось бы ее заменить на 3.45 и даже выше, но вот беда что из больших редукторов есть тока 3.15. Так вот вопрос: если поменять большой (188) редуктор на маленький (168), то с чем мне придется столкнуться?Слышал что простой заменой флянцев можно обойтись, кто с этим связывался и чем это чревато?
Заранее спасибо!
мне тоже интересно меняем фланцы и всё станет ?
У меня 3.15 самоблок.
на движок 2500 ето как раз.
так что можешь брать 3.15 и не заморачиватся
168 редуктор короче, чем 188, поэтому еще придется менять кардан/или его заднюю часть.
Вопрос: при замене 188 редуктора на 168 с какими трудностями я могу столкнуться?
Ответ 1: На 528 и 525 ставились редукторы 2,93.
Ответ 2: А у меня 3,15 стоит, мне нор.
Ответ 3: Мне тож норм.
Ответ 4: Всё х ня
Ответ 5: А нах тебе?
*** помогли пацану. Редукторы быват двух видв по размеру, тип 168 маленький редуктор и тип 188 большой. На 2.5 ставили большой. Что бы поменять один тип на другой надо как минимум другие полуоси. Либо переставить фланцы полуосей на редукторах
Вот вот с заменой фланцев все закончится, или же еще какой либо подвох ждет?
Только фланцы. У меня вообще редуктор 4,44 стоит и строкер м50б28, хочу более длинный редуктор ставить, ибо второй комплект резины сзади поменял за 3 месяца. Она меня так и провоцирует ))
А машина у тебя какая? Смотрю на 34 ездишь, а тут просто речь о 36 идет
Спасибо за советы, но я то знаю чего хочу, и мне бы конкретный ответ по поводу этого вопроса
3.15 в самый раз.
достаточно короткий, еще короче не надо
у меня на повседнев есть е34, я дурачиться хочу, и поэтому нужен короткий редуктор
Редуктос маленьким корпусом быстро рассыпится на 2.5 обёме
Ставь 3.15!У меня м50б25ванос раньше стоял 2.65, теперь 3.15, не нужно короче, поверь.
Слушай, а разница в 0.5 в передаточном числе, сильно отражается на максимальной скорости?
Не знаю если чесно, ни на том, ни на том максималку не проверял, но на старом редукторе на 4й передаче 220 выжимал!А так обороты сместились примерно на 500
2,93 тоже неплохо будет. Они шли на модели с мотором м52б25 и б28 для европейского рынка.
Источник
Ma$ter-x 27 июн 2015, 04:53
155), с 3.45 должно быть интересней (
86; 131) но тот номер, что идет по etk указан как для Японии, есть еще редуктора 3.45 на 2.0l правда не знаю подойдут ли они на 2.8 и выдержат ли активные старты? Может есть взаимозаменяемые редуктора 3.45 с других моделей bmw (e34; e39; e46)? 
ps речь за активную езду, очень ))) пока про редуктора с блокировкой ($$$) можно забыть.
kabir 27 июн 2015, 09:15
175 27 июн 2015, 09:35
dream 27 июн 2015, 09:44
Rasp 27 июн 2015, 10:08
Ломают их не от большого ума, по заводу на 2.0 стоит самоблок 3.45 изначально. Любой редуктор БМВ имеет минимум двухкратный запас по моменту, это уже неоднократно подтверждалось. Если редуктор разбитый, уровня масла никогда не видел, собственно как и необходимого для его правильной работы и имеет пробег от 400.000 такой эксплуатации — то какие тогда могут быть претензии к его надежности?
Alexx-k 27 июн 2015, 11:39
КОГДА УМРЕТ ЧУВСТВО ЙУМОРА — ОСТАНУТЬСЯ ОДНИ БОЙАНЫ
PS: когда я модер — пишу красненьким
SID_ 27 июн 2015, 12:22
Гонки гонками, а просто ездить на 328i с родным редуктором очень приятно!!
Kapone 27 июн 2015, 13:13
Ma$ter-x 28 июн 2015, 13:30
Мне в первую очередь для города и 402м, шины будут 245/40 17 полуслик. Знакомый на омеги 3.0 (не сток сил 250, задний привод) экспериментировал с редукторами ставил очень короткий дизельный, ездили на 402м с телеметрией, разница между родным и коротким -1 секунда. (было много замеров) если кто не знает это очень серьезно. Я заезжал с парочкой приличных авто, на третей догоняют и если позволяет дистанция объезжают, слишком длинные передачи. ((
Ma$ter-x 28 июн 2015, 13:31
Shurik777 28 июн 2015, 13:34
Ma$ter-x 28 июн 2015, 13:37
Да я за городом и не езжу.
ps у меня есть другие авто на каждый день.
VALENTIN 1984 28 июн 2015, 13:39
На 325 на механике ставили 3.15
yura_dm 28 июн 2015, 14:02
Эй, немцы! Поаккуратнее там со своими тачками!
Нам на них ещё ездить и ездить!
Ma$ter-x 28 июн 2015, 14:04
На 325 на механике ставили 3.15
Если нет шильдика M это хорошо в финансовом плане ))
Ma$ter-x 28 июн 2015, 14:09
Хорошая таблица, спасибо теперь хоть понятно, что подходит.
ps ладно наверное пока поищу 3.15 (без блока) потом когда возьму приличную резину вернусь к идеи 3.45.
yura_dm 28 июн 2015, 14:16
Эй, немцы! Поаккуратнее там со своими тачками!
Нам на них ещё ездить и ездить!
Ma$ter-x 28 июн 2015, 14:26
С блоком это хорошо, но дороговато (сейчас машина требует и других капиталовложений), надеюсь, что хоть за этот год приведу машину в должное состояние, потом можно будет и подумать о самоблоке, может позже и 6 ступка пропишется. ))
Kapone 28 июн 2015, 14:27
Ma$ter-x 28 июн 2015, 14:28
Источник
Гордость Клуба 
Сообщений: 5148
Регистрация: 9.9.2007
Из: Москва ЦАО
Гордость Клуба
Сообщений: 3098
Регистрация: 2.4.2008
Из: москва ювао и МО Дзержинский
Гордость Клуба
Сообщений: 5148
Регистрация: 9.9.2007
Из: Москва ЦАО
Да это то я знаю. но где её найти на редукторе. просто скоро как ты понял буду менять редуктор. новый сам понимаешь совершенно не бюджетно, так что буду брать БУ. Так вот как его проверить. Что был именно 3.23 а не что то ещё. Да и ещё товарищу тоже надо 3.64 найти на 535 92г.в. а то у него стоит 3.93 автоматный.
Я конечно понимаю, что можно и покрутить. 42 оборота на входе, должно получиться 13 оборотов на выходе. но это гемор. Где то же должен быть номер.
Гордость Клуба
Сообщений: 3098
Регистрация: 2.4.2008
Из: москва ювао и МО Дзержинский
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 4664
Регистрация: 5.12.2004
Из: Москва,ЮАО,клуб маньяков опций
Да это то я знаю. но где её найти на редукторе. просто скоро как ты понял буду менять редуктор. новый сам понимаешь совершенно не бюджетно, так что буду брать БУ. Так вот как его проверить. Что был именно 3.23 а не что то ещё. Да и ещё товарищу тоже надо 3.64 найти на 535 92г.в. а то у него стоит 3.93 автоматный.
Я конечно понимаю, что можно и покрутить. 42 оборота на входе, должно получиться 13 оборотов на выходе. но это гемор. Где то же должен быть номер.
Источник
Всем привет, вообщем е46 купе, 2.2 М52 АКПП Ситуация такая, еду 50 км/ч например, отпускаю газ, идет.
Продам остатки на е46 xi: Привода передние без люфтов хрустов и прочего, по 4000 за штуку Раздатка n.
загудели подшипники в редукторе, может кто знает каталожные номера и проверенные фирмы, заранее благ.
|
|
|
