Редукторы бмв е39 таблица
Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 — 2004) Какой задний редуктор поставить?
И на много при разгоне почувствуется разница между 2.93 и 3.64, и на сколько упадет максималка примерно?
От состояния мотора многое зависит.
528А vs 528А
41MbUD6R72M&feature=player_embedded
Вот тут много видео для сравнения.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] 7%FC
p/s/ В максималку я не очень верю. До 240 разгонялся только один раз и набирает довольно бодро.
на 528 задний редуктор от мки встанет?что переделать нужно если со шрузами вместе брать.
а если от М значит быстрее?:spiteful:
От м значит он с дифом,а быстрее не быстрее я не в курсах, смотря какое соотношение.
а зачем те с дифом? что те это даст?
а зачем те с дифом? что те это даст?
Мне с дифом поведение машины на дороге больше нравится. )
Мне с дифом поведение машины на дороге больше нравится. )
Я вот тоже озадачился.. У меня 530, короткий редуктор, у тестя 2,5 длинный редуктор. Ему поменяться предложил, он не против, ему прибавка в динамике, мне х.з. что.. Езжу спокойно, в основном по трассе. На скорости 150 оборотов около 3200, многовато помоему, у тестя на 150 км\ч 2,5т.об. Подскажите, мосты без проблем должны встать, они снаружи одинаковые по размерам и посадочным местам?
редуктора то скорее всего одинаковые, но фот я сталкнулся с тем что бывают разным диаметром шлицы на валу редуктова, посадочные места на шрусе кардана, сами карданы, ну и коробки. Так что как говорится «семь раз отмерь»
редуктора то скорее всего одинаковые, но фот я сталкнулся с тем что бывают разным диаметром шлицы на валу редуктова, посадочные места на шрусе кардана, сами карданы, ну и коробки. Так что как говорится «семь раз отмерь»
Понял, спасибо, буду внимательно смотреть перед снятием.
Источник
взаимозаменяемость редукторов е39
вопрос публике: все ли редукторы с например передаточным числом 3.46 или 3.64 одинаковые по крепежу?
фланцы приводов, кардана, подвесы редуктора и тд?
BMW 5 series 1998, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Rear drive, Manual — tuning
Comments 8
Крепление редуктора к подрамнику одинаково на всех е39.
Флянцы приводов свои у м62 и м57, остальные взаимозаменяемы.
Флянец к кардану бывает двух видов, у м62 и м57 свой флянец.
Хвостовики еще разные бывают
фланцы и привода вроде как только у 2ух литровых отличаются. А редукторы всё по креплению подходят
Вот список всех редукторов в Е39. Крепеж у всех одинаковый, фланцы различные
отличается ли редуктор от универсала и седана, ?
Вот список всех редукторов в Е39. Крепеж у всех одинаковый, фланцы различные
а как узнать какой редуктор? снизу под пробкой заливной как вин выбит 12 14 311
и на самом корпусе справа выпуклими 30 6
и 8ка расположена ниже под30 6 и больше размером.
Что на корпусе написано, не знаю.
Обычно есть наклейка и на ней номер детаи и передаточное число
Источник
Перебор редуктора M5 E39 + нюансы установки в Е39 не м5
Год назад когда я прикупил себе редуктор М5 Е39, очень хотелось его опробовать, и в спешке я толком его не рассмотрел и быстренько воткнул, после чего у меня началась проблема с вылетавшими из него приводами. Так же меня напрягало что при разворотах из редуктора постоянно издавались щелчки…
И вот еще в декабре месяце я решил разобраться в чем проблемы, скидываю редуктор, разбираю и вижу следующую картину:
Итак, в чем же дело? По установке редуктора толком нигде нет информации, продавец уверял что данный редуктор встает 1 в 1 на мою 540i с родными фланцами приводов от моей же 540, что оказалось почти правдой, но с нюансами (сам продавец же отправил мне этот редуктор с установленными фланцами от 540, я особо и не разбираясь просто воткнул его).
А дело в следующем: фланцы от 540 и М5 одинаковы по длине и количеству шлицов, но разные по межцентровому расстоянию болтов крепления приводов, а главное — разница в фиксировании фланца в редукторе (место установки стопорного кольца)
Теперь стало ясно почему у меня вылетали фланцы приводов, и на одной стороне этот фланец разжевал стопорное кольцо… Ну что ж, исправляем:
Далее замеряю примерное расположение канавки под стопорное кольцо, токарь точит на родных 540х фланцах канавку. С фланцами вопрос решен.
Далее сам редуктор:
Снова берем дриммель, надфили и по возможности сглаживаю ступеньки (процесс был очень долгий и нудный).
Еще фрикционы меня очень сильно расстроили, они можно сказать умершие, но тогда вариантов не было, все отмыл и собрал обратно. На сухой редуктор масла ушло около 1,3-1,4л, так что с перебором литрушки не хватит.
Новые фрикционы можно заказать на ебее, чем я в ближайшее время и займусь.
Собираем редуктор обратно, новые сальники и масло, втыкаем и проверяем. Вуаля! щелчков нет, привода не вылетают!
Источник
Редукторы бмв е39 таблица
Народ вообщем ситуация такова.
У меня Е-39 530d на ручке .. Машина супер, но есть некоторые вещи которые мне интересны.
Так как это дизель, оборотов рабочих там не так много. на приборке всего 4500..
крутящий у машины бешенный, это очень радует.. планировал еще сделать чип.. Но есть то что меня не устраивает вообще.. у меня нет плокировки диференциала. Из-за это го и старты порой не такие какие хочется, и машину поставить боком довольно тяжело. а если и поставил, то удерживать ее в управляемом заносе пипец как тяжело.
Изначально была мысля поставить просто блокировку. но ребята, которые гоняются на другом уровне посоветовали поменять числа редуктора.. а потом предложили поставить редуктор от эМки. там и блок есть, и числа вроде как не плохие. Сказали что мне нужны длинные передачи.. так как дизель, набирает обороты моментально, но так как и оборотов там не так много, то мощность сильно теряется((( точнее разгон. там 4700 и красная зона. турбина подхватывает на 1500 и держит тягу до 3800 где то, дальше она идет как на атмосферке(( мне это не нравится..
она на первой передачи всего 40, на 2ой 80 максимум. 3я 130, 4я около 200 и дальше.
соответственно мысля была такова.. сделать более длинные передачи.
и благодаря турбине машина жжарить долна начать хорошо.
момента у машины достаточно, я думаю и коробка выдержит. ))) раз она изначально почти 500 Нм держит)))
Народ подскажите, кто нибудь делал это с дизелем. или вообще.
я читал один пост про 540, но он там хотел поставить покороче, чтобы старт был лучше. а у меня наоборот. старт шикарный))) но вот дальше скорости не хватает.
поэтому если кто что знает, буду признателен. ну и соответственно если еще и подскажете кто еще это может сделать, то точно не забуду)))
заранее благодарю)))
Добавлено через 35 секунд
Появилась новая информация:
530td механика 1) 40км\ч 2) 80км\ч 3) 125км\ч
540 автомат 1) 75км\ч 2) 110км\ч 3) 160км\ч
М5 механика ) 1) 60км\ч 2) 100км\ч 3) уже не важно))
техничесские характеристики редуктора:
530d 2.35
540 2.82
М5 3.15
Вопрос. какой нужно поставить мне, что бы у меня передачи были длиннее.
Добавлено через 17 минут
а еще мне обязательно нужна блокировка диферециала ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Источник
Замена редуктора 3,91 на 3,38. Срочно нужен совет.
- гость клуба
- На форуме с 18 06 2010, 19:16
- Сообщений 123
- Авто: e46 320 e90 330XI
- Торговая репутация:
- Откуда: Санкт-Петербург
- Изображения:14
- Репутация: 0
-
BMW 320I M54, автомат, калиниградка
стоит редуктор с передаточным числом 3,91Редуктор сдох, требуется замена.
Предлагают бушный, но от 320 немца с числом 3,38
Говорят что взаимозаменяемыеКто-нибудь делал себе аналогичную замену?
Насколько изменилось поведение машины и упал разгон (и выросла максималка)?- Рекомендуем
Рекомендуем почитать на тему Замена редуктора 3,91 на 3,38. Срочно нужен совет.
Люди добрые , кто знает номер GUNhed, напишите в личку. Очень очень надо . Спасибо .
Закрыл дверь в бмв е46 2001г ,в этот момент сломалась личинка ,через пульт дверь не открывается ,как.
Добрый день Долго ищу 46ю на 2.5 или 2.8 двигателе и автомате Мало таких можно найти в хотя бы окол.
Всем привет. Скажите пож-ста какие подводные камни могут быть при замене н42в18 на н42в20. Хочу поме.
