Рабочая температура редуктора заднего моста газель некст
Здравствуйте все! Подскажите, какая должна быть максимальная рабочая температура редуктора моста?
После «хорошей» езды, на ощупь редутор- рука еле терпит!:confused: Это нормально? Кто говорит, вроде нормально, кто нет. Для сравнения, на ГАЗелях и Волгах в этих случаях редуктор умеренно тёплый. Ничего у меня там не заклинит?
P.S. масло там есть
Рука еле терпит — это около 60 градусов -и это нормально.
По книге «UAZ — Patriot Ремонт без проблем», на стр 130:
*/ 10. Собрав главную передачу, проверьте её нагрев после совершения пробной поездки на автомобиле. Если картер переднего моста в зоне подшипников ведущей шестерни и подщипников дифференциала нагревается свыше 90 градусов, то снова отрегулируйте предварительный натяг подшипников, как указано выше. /*
Главная передача заднего моста регулируется точно так-же, как и переднего.
Рука еле терпит — это около 60 градусов -и это нормально.
По книге «UAZ — Patriot Ремонт без проблем», на стр 130:
*/ 10. Собрав главную передачу, проверьте её нагрев после совершения пробной поездки на автомобиле. Если картер переднего моста в зоне подшипников ведущей шестерни и подщипников дифференциала нагревается свыше 90 градусов, то снова отрегулируйте предварительный натяг подшипников, как указано выше. /*
Главная передача заднего моста регулируется точно так-же, как и переднего.
Удачи.
Неужели это так! Значит всё нормально. Спасибо.
Но всё таки, извиняюсь за любопытство, у всех так же?(если не лень извиняюсь, пощупайте 😀 свои, пожалуйста :D:D:D)
Неужели это так! Значит всё нормально. Спасибо.
Но всё таки, извиняюсь за любопытство, у всех так же?(если не лень извиняюсь, пощупайте :d свои, пожалуйста :d:d:d)
не могут быть холодными.
если бы это было нормально, тогда бы сапуну не выводили бы наверх для проездов через холодные броды так как при резком охлаждении в полости моста создается минусовое давление, способствующее всасыванию воды через сапун.
Мосты раздатка и коробка передач нагреваются даже при наличии масла в оных))))
коробка греется — руку держать невозможно
раздатка — держу спокойно скорее теплая чем горячая
мосты. я б сказал что холодные они
а сапун наверх по любому б выводили иначе масло через них выливалось бы например на классике они тоже сверху хотя машины не предназначены для преодоления бродов
хотя конечно горячий теплый холодный — субъективные оценки градусником не мерял
А потом при работе зазоры ещё и уменьшились из-за нагрева?
Из-за нагрева зазоры обычно увеличиваются. А по теме — раз нагрев такой локальный, то надо проверить затажку подшипников и ослабить если надо. В принципе мост всегда тёплый или очень тёплый после длительной поездки, но не настолько, чтобы рукой не прикоснуться!
Источник
Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах
Задний мост Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8, сваренный из двух штампованных частей, имеет редуктор, смонтированный в картере. Прикрепленном болтами к передней стороне картера моста.
Задний мост Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8, устройство и особенности конструкции, применяемые трансмиссионные масла, проверка уровня, замена и доливка масла.
Дифференциал заднего моста Газель NEXT шестеренчатого типа. Коробка дифференциала состоит из двух частей, левой и правой. Они скреплены между собой болтами. К ней прикреплена болтами ведомая шестерня. В коробке дифференциала установлены две полуосевые шестерни и четыре сателлита, находящиеся в постоянном зацеплении.
Между коробкой дифференциала и торцами полуосевых шестерен и сателлитов установлены упорные шайбы. Сателлиты вращаются вокруг осей, которые фиксируют друг друга в коробке дифференциала с помощью углублений в центральной части.
Задний мост Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 в разрезе. Основные узлы и детали.
На цапфы коробки дифференциала напрессованы роликовые конические подшипники. В картере балки расположены посадочные места под подшипники дифференциала и регулировочные гайки подшипников дифференциала.
Дифференциал заднего моста Газель NEXT в сборе с ведомой шестерней и подшипниками прикреплен к картеру редуктора двумя крышками на болтах. На заводе-изготовителе гнезда в картере и крышки подшипников обрабатывают в сборе, поэтому крышки не взаимозаменяемы.
Регулировочными гайками обеспечивают необходимый боковой зазор между шестернями главной передачи и предварительный натяг подшипников коробки дифференциала. Регулировочные гайки зафиксированы от перемещения стопорными пластинами, которые прикреплены к крышкам подшипников болтами. Полуось шлицевой частью установлена в полуосевую шестерню.
Ступица заднего моста Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.
Наружная часть полуоси, выполненная в виде фланца, прикреплена к ступице заднего колеса гайками или болтами. В ступицу запрессованы шпильки для крепления колес и тормозных барабанов. Регулируют и фиксируют внутренний и наружный подшипники в осевом направлении регулировочной гайкой с контргайкой. За внутренним подшипником в ступицу запрессован сальник.
Трансмиссионное масло применяемое в заднем мосту Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.
В заднем мосту Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 рекомендованы к применению следующие трансмиссионные масла:
При температуре от минус 25 до плюс 40 градусов в задний мост Газель NEXT заливают:
— Трансмиссионное масло Лукойл ТМ-5, SAE 85W-90, API GL-5.
Дублирующие трансмиссионные масла:
— Супер Т-3 (ТМ-5), SAE 85W-90, API GL-5.
— Девон Супер Т, SAE 85W-90, API GL-5.
— TM-3-18, SAE 90, API GL-3.
При температуре от минус 40 до плюс 25 градусов в задний мост Газель NEXT заливают:
— Трансмиссионное масло Лукойл ТМ-5, SAE 75W-90, API GL-5.
Проверка уровня, замена и доливка масла в задний мост Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.
Завод-изготовитель рекомендует проверять уровень трансмиссионного масла в заднем мосту Газель NEXT каждые 20 000 километров пробега. А заменять масло в редукторе заднего моста — через 60 000 километров пробега. Объем масла, заливаемого в задний мост Газель NEXT, составляет 1,65 литра.
Заменяйте масло в заднем мосту сразу же после поездки. Пока оно разогрето и обладает повышенной текучестью. Кроме того, частицы загрязнений в этом случае будут находиться в масле во взвешенном состоянии и при сливе масла будут удалены вместе с ним. Не успев осесть на дно картера редуктора заднего моста.
Проверка уровня масла и его доливка в задний мост Газель NEXT.
Для проверки уровня масла и его доливки:
— Выверните пробку наливного отверстия.
— Подставьте емкость на случай вытекания масла.
— Проверьте уровень масла. Он должен быть у нижней кромки наливного отверстия или масло вытекает из отверстия при отворачивании пробки.
Требование, чтобы уровень масла был ниже кромки наливного отверстия, объясняется тем, что подшипники задних ступиц смазываются трансмиссионным маслом из картера заднего моста. При пониженном уровне масла в картере оно не будет перетекать по чулкам картера в ступицы и подшипники. Работая без смазки, они выйдут из строя.
— При необходимости долейте масло шприцем до момента появления его из отверстия.
— Заверните пробку наливного отверстия.
Замена масла в заднем мосту Газель NEXT.
Для замены масла в редукторе заднего моста:
— Очистите от грязи сапун, ввернутый в картер заднего моста, провернув несколько раз его колпачок.
— Очистите от грязи пробки наливного и сливного отверстий.
— Подставьте емкость под отверстие для слива масла в картере заднего моста.
— Для облегчения слива выверните пробку наливного отверстия.
— Выверните пробку сливного отверстия и слейте масло.
— Очистите пробку сливного отверстия от загрязнений и металлических частиц и заверните ее.
— Заправьте картер заднего моста свежим маслом.
— Протрите пробку наливного отверстия и заверните ее.
Источник
Редуктор заднего моста Газель
ООО «ШИННЫЙ МАСТЕР»
Шины на Газель мелким оптом и в розницу.
https://shinnymaster.ru/
Отдел продаж Москва:
+7-495-740-95-71
Только фирма ПАРКМОТОРС реализует со склада в Москве редуктор заднего моста Газель .
Редуктор Газель
Редуктор Газель . Задний редуктор Газель .
Главная пара 8 х 41 зуб (передаточное число 5.125)
Редуктор Соболь-2217
Главная пара 9 х 41 (передаточное число 4.555)
Задний редуктор Газель . Редуктор моста Газель и Соболь.
Упаковка. Редуктор заднего моста Газель
3302 2402010-01
Редуктор заднего моста Газель (задний редуктор) на Газель предназначен для установки на семейство бортовых автомобилей ГАЗ и к тому же их модификаций, переоборудованных под фургон. Номер редуктора заднего моста в частности по авто каталогу 3302-2402010-01. При замене редуктора предварительно однако необходимо демонтировать полуоси заднего моста. Прокладки редуктора и полуосей, как правило, проходят в негодность. Каждое изделие бесплатно комплектуется прежде всего новым набором прокладок. На нашем складе к тому же имеется задний мост Газель в сборе.
Цена 13 500 руб.
Редуктор заднего моста Газель и Соболь
Редуктор с переборки 8 х41
Цена 8000 руб.
Все редукторы кроме того комплектуются набором прокладок:
Прокладка редуктора — 1 шт.
Прокладка полуоси — 2 шт.
Набор прокладок редуктор Газель; Соболь; Бизнес; Некст.
Редуктор заднего моста Газель Бизнес с двигателем УМЗ-4216 и Камминз 2.8
Редуктор заднего моста Газель Бизнес
Двигатель УМЗ-4216 и Камминз 2.8
Главная пара 10 х 43
Передаточное число 4.3
Редуктор Газель Камминз
МЕЛКИЙ ЗУБ
Цена 13 500 руб.
Редуктор заднего моста Газель Бизнес, Камминз, Некст и Соболь скоростной
Редуктор заднего моста Газель Бизнес, Камминз, Некст и Соболь скоростной.
Главная пара 10 х 39
Передаточное число 3.9
Цена 13 500 руб.
Редуктор на Газель или Соболь с самоблокирующимся дифференциалом
Редуктор на Газель с самоблокирующимся дифференциалом.
В частности максимальный коэффициент блокировки самоблокирующегося дифференциала — 70-80%. Таким образом абсолютно полной блокировки как правило не наступает. Раз блокируется самоблокирующийся дифференциал только при сбросе газа. Передаточное число Газель 5,125 (8х41 зуб) или Соболь 4,555 (9х41 зуб). Самоблокирующийся дифференциал применяется в результате на автомобилях Газель-3302, Бизнес, Некст, Соболь-2217 и их модификациях.
Цена 23 000 руб.
Редуктор заднего моста на Газель и Соболь ELocker
Блокировка межколёсного дифференциала редуктора Газель ELocker
Передаточное число 8 х 41
Проводка блокировки редуктора межколёсного дифференциала редуктора Газель ELocker.
Редуктор комплектуется прежде всего электрической проводкой, рассчитанной на удлинённую Газель 330202. Кроме того проводку легко можно укоротить под стандартную базу Газель и Соболь-2217.
Цена 37 000 руб.
Все ремонтные работы производитель рекомендует прежде всего проводить на лицензированных станциях технического обслуживания. Потому что лицензированные СТО, как правило, имеют всё необходимое оборудование. Всем добра и удачи на дорогах.
В низу страницы Вы можете оставить Ваш комментарий или написать в итоге, что Вы думаете.
Источник
Обслуживание заднего моста автомобиля ГАЗель, ГАЗель Некст
В процессе эксплуатации автомобиля ГАЗель необходимо периодически обслуживать задний мост.
Обслуживание заднего моста заключается в следующем:
— необходимо следить за тем, что бы отсутствовали течи масла, которые могут возникнуть через манжету шестерни главной передачи, а так же через прокладку крышки редуктора и фланцев полуосей, так же течь масла может быть через пробки заливки и слива масла. Небольшое запотевание в этих местах не является течью масла, течью масла является образование капель.
— периодически необходимо производить очистку сапуна заднего моста от грязи;
— периодически производить проверку уровня масла через заливную пробку и при необходимости производить его доливку, своевременно производить замену масла, периодичность замены должна быть, как указано в Руководстве по эксплуатации;
— периодически производить проверку затяжки болтов крепления полуосей.
На заводе производится регулировка подшипника главной передачи, а также боковой зазор и во время эксплуатации данная регулировка не требуется. Данную регулировку нужно производить только при переборке заднего моста или замене деталей, а также при очень большом износе подшипника.
Увеличенный вследствие большого износа боковой зазор в зацепления главной передачи уменьшать с помощью регулировки не допускается, это приведет к повышенному шуму и дальнейшей поломки зубьев из-за нарушения зацепления.
В конических подшипниках люфт необходимо устранять, чтобы не нарушилось взаимного положение ведущей и ведомой шестеренок.
Для того чтобы отрегулировать преднатяжение подшипников дифференциала и ведущей шестерни, а также бокового зазора и пятна контакта в зацеплении шестерен, нужно отсоединить карданный вал, после вынуть полуоси, а также снять заднюю крышку картера и провести регулировку через открытый люк.
Для того, что бы без разборки оценить техническое состояние деталей заднего моста нужно произвести замер суммарного люфта моста.
Для того чтобы замерить суммарный люфт ведущей шестерни нужно:
— вытянуть ручник и включить заданию передачу;
— повернуть руками карданный вал пока не появится усилие руке;
— поставить метки на фланце и редукторе при этом метки должны точно совпадать;
— повернуть карданный вал в другую сторону также пока не появится усилие в руке и поставить метку на картере редуктор, совпадающую с уже поставленной меткой на фланце отражателя;
— произвести замер расстояния между метками на картере заднего моста, расстояние не должно превышать 12 мм, если расстояние больше то это означает большой износ у зубьев ведущей и ведомой шестерен или износ шестерен дифференциала, шлицев полуосевых шестерен и полуосей.
Изменено 25 июня, 2020 пользователем Дмитрий
Источник