Меню

Mercedes benz w202 моторы

Mercedes W202 один из последних надежных мерседесов

Mercedes-Benz W202

Компактный С класс Мерседес 202, сменивший W190(w201),стал основателем комплектаций Elegance, Sport и Classic. На сегодняшний день авто можно приобрести за смешные деньги и стать владельцем легендарного немецкого авто.

История модели

202 выпускался с 1993 по 2000 год, помимо кузова седан и универсал можно было приобрести модель 55 амг. За семь лет было продано почти 2 миллиона экземпляров. Mb выпускался с дизельными и бензиновыми моторами. Выходом mercedes c180 w202, ознаменовался еще и факт покупки концерном тюнинг ателье АМГ. С 1995 г доступны новые двигатели с турбонагнетателем, они разработаны специально для некоторых стран Европы, ввиду высоких налогов на таможне. Mercedes w202 это переломный момент в выпуске с class перед началом производства W205, W203 и W204.

Экстерьер

Двойной раструб выхлопной трубы mers с шикарным звуком, ради него даже не пришлось резать бампер. В колесных арках 202 кузов мерседес классические диски 17 дм. Звезду на капоте сейчас можно заказать только как дополнительную опцию. По требованиям безопасности в ней нет необходимости, при ДТП она нанесет дополнительные травмы пешеходу. Под ним большая хромированная решетка радиатора и знаменитые квадратные фары w202 c43 amg.
Багажник mercedes benz c class w202 большой и удобный, задние спинки кресел можно откинуть ручкой, которая находится внутри него. Внутри также находится CD changer. Под полом находится аккумулятор, предохранители w202 и запаска.

Интерьер

В салоне мерседес с 180 w202 для задних пассажиров места достаточно, потолок высоко. Посредине дивана подлокотник с подстаканниками, в дверях установлены электрические стеклоподъёмники.
Находясь на водительском кресле сразу видно, что это образцовый мерседес с180 w202 начала 90-ых. Передняя панель покрыта кожей, карбоном, лакированным алюминием или деревом в зависимости от года выпуска и комплектации. Двух зонный климат контроль mercedes w202 c180 регулируется механическими * крутилками*, под ним расположена штатная магнитола с местом для кассет. Люк с двумя положениями был доступен опционально.
Сиденья в 202 кузове настраиваются по вылету и наклону спинки, на двери находится кнопка управления электрическим подголовником. Кресла и двери 202 кузов мерседес обтянуты твердой кожей.

Двигатели

Дизельные двигатели w202 c180:

  • 2л и 74 лошадиные силы
  • 2,2 л на 94 л/с
  • 2,5 л на 111 л/с

Бензиновые рядные четверки w202 mercedes:

  • 1,8 л на 120 лошадиных сил
  • 2л на 136 л/с
  • 2,2 л на 156 л/с

Дизельная рядная шестерка 2,8 л на 193 лошадиные силы. С 1995 г стал доступен дизельный мотор с турбиной объёмом 2,5 л и мощностью 150 лошадиных сил. Бензиновый 2,3 л мощностью 150 л/с.
202 мерс с приставкой Kompressor оснащались моторами с нагнетателями мощностью 150 и 193 лошадиные силы.

Проблемы и неисправности

Основная проблема 202 мерседес — это низкое качество краски кузова, со временем ржавчиной покрываются пороги и крылья. При пробеге свыше 180 тыс., возникают неисправности в топливном фильтре w202, его нужно менять вместе с насосом. Автомобили с газовым топливом снижают ресурс и технические характеристики двигателя w202. В бензиновых двигателях систематически нужно менять ролики и ремень навесного оборудования. Блоки управления климатом в мерседес w202, так как автомобиль не молодой ломаются и под замену стоят недешево.

Технические характеристики

С места мерс 202 стартует плавно, по паспорту разгон до 100 км в час 8,5 с., по факту 10,8 с. Автомобиль предназначен для плавной размеренной езды. Мерседес 202 оборудован 4-х и 5-ти ступенчатой механической коробкой передач и 4-х и 5-ти ступенчатой коробкой автомат, на выбор. Усилителем руля, антиблокировочной системой и центральным замком. 4-мя подушками безопасности и антипробуксовочной системой.
Стандартная комплектация мерс w202 имела задний привод, климат-контроль для салона w202 доступен как опция. К продаже был доступен мерседес 202 кузов универсал и седан оба на 5 мест. Масса 1350 кг седан и 1650 универсал.

Отзывы владельцев

Николай, Калуга. Владею w202 мерседес 8 лет, заметил, что сильно запотевают стекла, поменял фильтр салона сам, проблема не ушла. Только на втором СТО заменили вентилятор печки, и проблема устранилась. В прошлом году слетел бензонасос мерседес прямо на трассе, хорошо, что в это время я не брал на обгон, машина резко стала, забирали на эвакуаторе.

Читайте также:  Топливо для лодочного мотора тохацу

Ремонт w202 топливного фильтра и бензонасоса обошлись в 750 долл. Также столкнулся с тем, что не смог поменять задние рычаги подвески мерседес с 180 w202, потому что они не подходят (хотя купил оригинальные). Выяснилось, что мерседес бенц 202 после ДТП в зад, его вытянули, а подвеску трогать не стали и родной рычаг короче. В итоге перебрасывали старый рычаг, поставили новые сайлентблоки и пока езжу так. Прошлой зимой отключил систему Есп, решил газануть на снегу и в итоге у с 202 мерседес начал троить мотор. На диагностике нашли пропуск третьего цилиндра, заменил свечи и форсунку. Но машина то старая и все прокладки начинают подгорать, коллектора трескаются и с первого раза это не обнаружить. Обвес w202 гниет вместе с кузовом. Меня к покупке подтолкнула цена, я взял авто за 5 тыс. долларов.

Михаил, Санкт-Петербург. За 5 лет владения с 202 мерседес столкнулся с проблемой стука в рулевом редукторе. Пока разобрался в чем проблема перебрал пол машины. Его, конечно, смазали и прочистили, но стук иногда бывает, под замену его так и не нашел. Пороги и багажник съела ржавчина, за ремонт отдал 350 долл. Боковые зеркала тоже съела коррозия, они помутнели — заменил. В остальном покупкой доволен, менять w202 не собираюсь.

Тюнинг w202

C43 amg w202 оснащена жесткой спортивной подвеской, которая хорошо держит дорогу и дисковыми усиленными тормозами. Двигатель объёмом 4.2 л и мощностью 306 лошадиных сил. Модель C55 AMG была выпущена в очень малом количестве. W202 обвес очень низкий, только для хороших дорог.
Как бы не пытался мерседес сделать из мерседес 202 тюнинг версии, все равно автомобиль остается маленьким с классом. Дополнительные накладки на кузов не придают ему желаемого спортивного характера.

Сейчас можно приобрести мерседес в кузове w202 за смешные 1200 долларов. В зависимости от состояния, года выпуска, мощности мотора и наличия дополнительных опций цена может варьироваться до 4500 тыс. долл. Тюнинг версии mercedes benz в c klasse w202 встречаются редко и их цена стартует от 15 тыс. долл.
Мерседес бенц 202 прекрасно смотрится в качестве простой рабочей лошадки для ежедневных поездок на работу. Несмотря на отсутствие мощности, и драйва, многие до сих пор любят этот маленький с класс, а низкая стоимость делает его одним из самых продаваемых б/у мерседесов.

Источник

Двигатель Mercedes-Benz W202 c 1993 — 2000 гг.

Максимальные скорости движения на передачах
Двигатели C 180 C 200 C 220 C 280
Ручная коробка передач
1-ая передача 49 км/ч 52 км/ч 52 км/ч 55 км/ч
2-ая передача 87 км/ч 92 км/ч 92 км/ч 97 км/ч
3-я передача 136 км/ч 145 км/ч 145 км/ч 152 км/ч
4-ая передача 186 км/ч> 198 км/ч 198 км/ч 209 км/ч
5-ая передача 193 км/ч 198 км/ч 210 км/ч 230 км/ч
Автоматическая трансмиссия
1-ая передача 53 км/ч 56 км/ч 56 км/ч 63 км/ч
2-ая передача 93 км/ч 98 км/ч 98 км/ч 110 км/ч
Двигатели C 200 DIESEL C 220 DIESEL C 250 DIESEL
Ручная коробка передач
1-ая передача 37 км/ч 39 км/ч 44 км/ч
2-ая передача 67 км/ч 70 км/ч 78 км/ч
3-я передача 106 км/ч 110 км/ч 122 км/ч
4-ая передача 144 км/ч 150 км/ч 167 км/ч
5-ая передача 160 км/ч 175 км/ч 190 км/ч
Автоматическая трансмиссия
1-ая передача 41 км/ч 43 км/ч 47 км/ч
2-ая передача 73 км/ч 76 км/ч 83 км/ч
3-я передача 117 км/ч 122 км/ч 133 км/ч
4-ая передача 157 км/ч 172 км/ч 187 км/ч
Расход топлива (л на 100 км)
Двигатели C 180 C 200 C 220 C 280
Ручная коробка передач
По городскому циклу: 11.0 11.4 11.5 14.4
При 90 км/ч: 6.4 6.5 6.5 7.8
При 120 км/ч: 8.1 8.2 8.1 9.5
По европейскому циклу 8.5 8.7 8.7 10.6
Автоматическая трансмиссия
По городскому циклу: 10.6 10.6 11.0 12.9
При 90 км/ч: 6.8 7.0 6.9 8.1
При 120 км/ч: 8.5 8.8 8.5 9.8
По европейскому циклу 8.6 8.8 8.8 10.3
Двигатели C 200 DIESEL C 220 DIESEL C 250 DIESEL
Ручная коробка передач
По городскому циклу: 8.2 8.5 8.7
При 90 км/ч: 5.0 5.3 5.4
По европейскому циклу 6.7 6.9 7.0
Автоматическая трансмиссия
По городскому циклу: 7.6 8.2 8.4
При 90 км/ч: 5.6 5.8 5.8
При 120 км/ч: 7.3 7.5 7.5
По европейскому циклу 6.8 7.2 7.2
Читайте также:  Сколько масла должно быть в редукторе лодочного мотора
Техническая информация
Бензиновые двигатели
Обозначение двигателя С 180, С 200, С 220, С 280 Начало выпуска: С 180 с 6/93 С 200 с 1/94 С 220 с 6/93 С 280 с 6/93 Рабочий объем цилиндров С 180 — 1799 см3 С 200 — 1998 см3 С 220 — 2199 см3 С 280 — 2799 см3 Мощность С 180 — 90 кВт (122 л.с.) при 5500 об/мин С 200 — 100 кВт (136 л.с.) при 5500 об/мин С 220 — 110 кВт (150 л.с.) при 5500 об/мин С 280 — 142 кВт (193 л.с.) при 5000 об/мин
Крутящий момент С 180 — 170 Нм при 4200 об/мин С 200 — 190 Нм при 4000 об/мин С 220 — 210 Нм при 4000 об/мин С 280 — 270 Нм при 3750 об/мин Диаметр цилиндров С 180 — 85.3 мм С 200 — 89.9 мм С 220 — 89.9 мм С 280 — 98.9 мм Ход поршня С 180 — 78.7 мм С 200 — 78.7 мм С 220 — 86.6 мм С 280 — 73.5 мм
Степень сжатия С 180 — 9.8 С 200 — 9.6 С 220 — 9.8 С 280 — 9.8 Число цилиндров С 180 — 4 С 200 — 4 С 220 — 4 С 280 — 6 Впрыск/Зажигание С 180 — PMS С 200 — PMS С 220 — HFM С 280 — НРМ PMS — система управления двигателем по разрежению во впускном тракте HFM — система управления двигателем с измерением массы воздуха
Дизельные двигатели
Двигатель С 200 Diesel — 2.0 л С 220 Diesel — 2.2 л С 250 Diesel — 2.5 л Начало выпуска с 6/93 Рабочий объем С 200 Diesel — 1997 см3 С 220 Diesel — 2155 см3 С 250 Diesel — 2497 см3 Мощность С 200 Diesel — 55 кВт (75 л.с.) при 4600 об/мин С 220 Diesel — 70 кВт (95 л.с.) при 5000 об/мин С 250 Diesel — 83 кВт (113 л.с.) при 5000 об/мин
Крутящий момент С 200 Diesel — 130 Нм при 2000 об/мин С 220 Diesel — 150 Нм при 3100 об/мин С 250 Diesel — 170 Нм при 2800 об/мин Диаметр цилиндра С 200 Diesel — 87.0 мм С 220 Diesel — 89.0 мм С 250 Diesel — 87.0 мм Ход поршня С 200 Diesel — 84.0 мм С 220 Diesel — 86.6 мм С 250 Diesel — 84.0 мм
Степень сжатия С 200 Diesel — 22 С 220 Diesel — 22 С 250 Diesel — 22 Число цилиндров С 200 Diesel — 4 С 220 Diesel — 4 С 250 Diesel — 5 Количество клапанов на 1 цилиндр С 200 Diesel — 2 С 220 Diesel — 4 С 250 Diesel — 4
Топливный насос/управление С 200 Diesel — 4-CTyn./ARF С 220 Diesel — EVE С 250 Diesel — б-ступ./ERE ARF = рециркуляция отработавших газов EVE = система впрыска с электронно-регулируемым распределителем ERE = система впрыска с последовательным электронным регулированием Обороты холостого хода — при рабочей температуре > 60°С С 200 Diesel — 700-800 об/мин С 220 Diesel — 690-790 об/мин С 250 Diesel — 610-710 об/мин — при пуске холодного двигателя/прогретого 1000 об/мин С 250 Diesel >1000 об/мин Гидрозаслонка «Выключено» С 200 Diesel — 2500±50 об/мин С 220 Diesel — >3500 об/мин С 250 Diesel — >3500 об/мин Система рециркуляции отработавших газов «Включено» С 200 Diesel — 1050±50 об/мин С 220 Diesel — >1000 об/мин С 250 Diesel — >1000 об/мин
Система рециркуляции отработавших газов «Выключено» С 200 Diesel — 3200±50 об/мин С 220 Diesel — >3500 об/мин С 250 Diesel — >3500 об/мин Максимальные обороты двигателя С 200 Diesel — 5000-5300 об/мин С 220 Diesel — 5200-5600 об/мин С 250 Diesel — 5200-5600 об/мин Производительность топливного насоса С 200 Diesel — 150″ см3/30сек С 220 Diesel — >250» см’/ЗОсек С 250 Diesel — >250» см’/ЗОсек
Давление подачи топлива С 200 Diesel при холостом ходе >0.3 бар при полной нагрузке >0.5 бар С 220 Diesel при холостом ходе 0.1 бар при полной нагрузке >0.3 бар C 250 Diesel при холостом ходе >0.3 бар при полной нагрузке >0.5 бар 4-цилиндровые двигатели — 1-3-4-2 5-цилиндровые двигатели — 1-2-4-5-3 6-цилиндровые двигатели — 1-5-3-6-2-4
Читайте также:  Моторы ниссан марин тех характеристики

В моделях MERCEDES С-класса установлены рядные двигатели с водяным охлаждением, которые в зависимости от объема могут иметь 4 или 6 цилиндров (бензиновые двигатели), и 4 или 5 цилиндров (дизельные двигатели). Дизельные двигатели имеют незначительные отличия в размещении агрегатов. Водяной насос в дизельных двигателях находится спереди на блоке цилиндров. Подача дизельного топлива осуществляется топливным насосом высокого давления (ТНВД), который также приводится в действие от коленвала через приводную цепь распредвала. В отлитый из серого чугуна блок цилиндров встроены гильзы цилиндров. При сильном износе или бороздках на зеркале цилиндров, цилиндры могут быть обработаны в специализированной мастерской. При этом должны быть установлены поршни большего диаметра. В нижней части блока цилиндров находится коленвал, опирающийся на 5 или 7 коренных подшипников. Через подшипники скольжения шатуны, которые присоединены к поршням цилиндров, соединяются с коленвалом. Снизу блок цилиндров ограничен поддоном картера, в котором собирается необходимое для смазки и охлаждения двигателя двигательное масло. Сверху на блоке цилиндров привинчена легкосплавная головка цилиндров. Она изготовлена из алюминия, так как этот металл имеет лучшую теплопроводность и меньший удельный вес по сравнению с чугуном. Головка цилиндров построена по так называемому принципу поперечного потока. Это значит, что свежая топливно-воздушная смесь подается в двигатель с одной стороны, а отработавшие газы выпускаются с противоположной стороны головки цилиндров. Благодаря поперечному потоку обеспечивается лучший газообмен. В головке цилиндров бензинового двигателя находятся два распределительных вала; один для впускных, другой для выпускных клапанов. 4 клапана на цилиндр приводятся распределительными валами в действие непосредственно через тарельчатые толкатели. В дизельном двигателе, расположенный в головке цилиндров распределительный вал приводится в действие от коленчатого вала посредством приводной цепи. 4-клапанные дизельные двигатели С220 и С250 имеют 2 распределительных вала; один для впускных. другой для выпускных клапанов. На этих двигателях цепью приводится в действие выпускной распределительный вал, который в свою очередь приводит в действие впускной распредвал с помощью зубчатого колеса. Гидравлический натяжитель цепи обеспечивает на всех двигателях требуемое натяжение цепи. Гидравлические толкатели на всех двигателях автоматически обеспечивают равномерный зазор клапанов при всех условиях эксплуатации. За счет этого в рамках технического обслуживания регулировка клапанов не требуется. Для смазки двигателя служит масляный насос, который закреплен спереди на картере блока цилиндров и приводится в действие дополнительной цепью. Подсасываемое насосом масло через каналы и трубки подается к подшипникам распределительных и коленчатого валов, а также на зеркало цилиндров.

Бензиновый двигатель 2.2 л 1 — двойная роликовая цепь 2 — крышка маслозаливной горловины 3 — крышка головки цилиндров 4 — головка цилиндров 5 — поршень 6 — блок цилиндров 7 — цилиндр 8 — маховик 9 — масляный фильтр 10 — вязкостная муфта 11 — крыльчатка вентилятора 12 — ременный шкив коленвала 13 — цепь привода масляного насоса 14 — масляный насос 15 — поддон картера 16 — коленвал

Двигатель объемом 2.2 л 1 — крышка головки цилиндров 2 — крышка кабелей зажигания 3 — распределительный вал впускных клапанов 4 — впускной трубопровод 5 — вентиль впрыска 6 — шатун 7 — коленвал 8 — масляный насос 9 — маслосливной болт 10 — гидравлический тарельчатый толкатель 11 — маслоизмерительный стержень 12 — выпускной клапан 13 — выпускной коллектор 14 — поршень 15 — направляющая трубка маслоизмерительного стержня 16 — поддон картера

Дизельный двигатель 2.0 л 1 — маслоизмерительный стержень 2 — крыльчатка вентилятора 3 — метка ВМТ 4 — ременный шкив коленвала 5 — цепь привода масляного насоса 6 — поддон картера 7 — масляный насос 8 — коленчатый вал 9 — маховик 10 — поршень 11 — цилиндр 12 — масляный фильтр 13 — впускной трубопровод 14 — свеча накаливания 15 — форсунка 16 — гидравлический тарельчатый толкатель 17 — двойная роликовая цепь

Источник

Adblock
detector