Гудит редуктор газель некст

ещё, гайка хвостовика редуктора ЗМ должна быть затянута силой 200 нМ.
Это если мост с жесткими распорными кольцами между подшипниками ведущей шестерни, просто последние шли (идут на Газелях) с деформируемой втулкой и там это правило не действует, там надо деформировать втулку до определенного преднатяга на подшипниках.

Добавлено через 4 минуты 16 секунд
Если гудит без нагрузки, то это не главная пара.
Почему? Гудит при нагрузке торможения двигателем, т.е. обратной стороной пары, такое может происходить как раз если не затянут хвостовик и есть осевое перемещение, при работе в натяг шестерня стоит на месте, так как действует выталкивающая сила на хвостовик прижимая его к внутреннему подшипнику, при торможении двигателем хвостовик прижимается наружным подшипником и старается уйти вовнутрь, если это ей удается, то зацепление может нарушиться.

Похоже кардан бьет. У вас прямой или с подвесным? Во время гула вибрация есть?

Вибрации нет, вибрация появляется после 100 км/ч, но это из-за колес. Кардан с подвесным.
Звук схож со звуком старого троллейбуса, когда он тормозит двигателем.

провернулся внутренний подшипник хвостовика.
Сложный ремонт, скорее всего- замена пары.

А можно это как-то проверить, что-бы на ветер денег не выкинуть. У меня пробег всего 65000 км.
Еще вчера заметил, что после 120 км/ч уже не гудит а звук более высокий ( опять — же как на троллейбусе, когда он разгонится хорошенько). Короче езжу я на волге, а представляю себя в троллейбусе:help:

А можно это как-то проверить
конечно.
Накат, натяг, торможение двигателем- тихо, неускоряемое движение- гул. Обычно бывает резонанстный пик на какой-либо скорости, а бывает просто равномерный гул.

что-бы на ветер денег не выкинуть
так и не покупай заранее, разберешь-отдефектуешь потом уже купишь. Сейчас нет дефицита.

по ремонту очень дорого (для меня) за ГП, проще б/у целиком, сам на гудящем под сброс проехал 30 тык. гул не усилился, весной поменяю (если все пойдет по плану)

Добавлено через 5 минут 40 секунд
послушай внимательно, мост ли. звук явно в районе моста, бывает разный: не гудит в набор, но гудит под сброс газа, гудит только в набор, либо гудит при равномерном движении, когда скорость только поддерживается. если шум постоянный, лучше посмотреть еще полуосевые подшипники, подвесной если есть

Здравствуйте. Выше писал что мост воет, так вот сегодня решил залезть гайку хвостовика подтянуть, отсоединил кардан, подтянул почти на пол оборота, причем не с дури тянул. Поехал стало немного лучше, но появился постоянный шум начиная от 40 км/ч примерно, может раньше. Проехал около 20 км, шум все усиливается. Примерно от 50 до 70км/ч стало очень шумно, вроде уже не воет, но что-то близко. К 80 км/ч становится заметно тише, больше 80 км/ч пока не ездил. Как быть, обратно ослабить гайку или притрется?

Алексей595 где вы ГП за 1200 р нашли, у нас около 7000 р стоит.

На этом мосту чуть чуть туда сюда не проходит. Нужен спецключ, чтобы затягивать с определенным усилием на новых или старых подшипниках. Тебе уже писали, чтоб специалисты смотрели. Если хочешь сам сделать, то здесь есть целая тема по замене и регулировке деталей в ЗМ.
Я тебя расстрою, но если воет под нагрузкой — это главная пара, а если в накате, то регулировка ГП.
Это мое предположение.
Твой первый вопрос был 01.09.14. Отсюда и цена пары, в результате подъема $. Я так понял через 5 месяцев ты решил подтянуть гайку хвостовика. А до этого тупо ездил? Думал само пройдет?

вибрация при разгоне может от коробки идти?
конечно может. Но может и от моста и от кардана.

час назад вернул на место стало гораздо лучше).
делать так нельзя. Но если просто «доездить» до ремонта. Но нужно понимать, что пара в мосту работает неправильно.

Почему же думал пройдет. Просто езжу, т.к. я не знаю что точно у меня гудит, или все сразу. Мне на ремонт вставать нужно сразу коробку и мост, а на это нужны неплохие фиансы которых пока нет. Про гайку спросил, т.к. выше писали пробовать подтянуть ее, вот и попробовал)) (час назад вернул на место стало гораздо лучше).
А цену пары я посмотрел сразу, как только мне посоветовали ее менять, доллар тогда 35 р стоил (поэтому и не поменял).
Спасибо за развернутый ответ.
Еще один вопрос в догонку — вибрация при разгоне может от коробки идти?

Внимательно почитай весь раздел «Трансмиссия» от 77-й до 1-й страницы,все темы которые касаются заднего моста, предварительно взяв листок бумаги, где будешь делать пометки. Пусть ты на это потратишь 2-3 дня, толку будет больше, чем ты будешь задавать один и тот же вопрос через пол года (пока твой мост не развалится). Сначала у тебя будет каша в голове, но потом все станет на свое место даже если у тебя не будет возможности (по всяким причинам) самому сделать ремонт, то при общении с мастерами как ты сказал :»Нееет, сам я туда не полезу, а на СТО у нас куда пальцем ткнешь, то и сделают» они поймут, что развести тебя нет возможности и будут отталкиваться в ремонте от твоих же золотых слов:»Езжу я на волге, а представляю себя в троллейбусе».
Извини за нравоучение и за то что на данный момент не дал тебе конкретного ответа, кроме как главная пара (вой). Подшипники не воют — они шкребут, хрустят, гудят.

Согласен. Но печальный опыт ремонта на наших СТО и приводит меня сюда снова и снова. Машина пошла 70000 км, я просто поверить не могу что за это время ее можно было так ушатать. И как я при покупке этого не заметил. Понятно что объем ремонта будет понятен при вскрытии, хотел выяснить все возможные причины, прикинуть по деньгам, может проще мост заменить. На ВАЗ 2106 с гудящим мостом ездил 10 лет. А форум для того и нужен что-бы не делать лишних телодвижений и не тратить лишние деньги (как я с гайкой). Зато теперь я точно знаю что коробка тоже гудит, потому как после подтяжки гайки мост стал шуметь на вех скоростях, а в районе коробки вой остался)))

По вибрации почему спросил, резину на зимнюю менял, естественно балансировал, теперь только при разгоне, причем вибрация усилилась когда подвесной поменял (что мне на СТО посоветовали сделать), за два месяца подвесной пришел в негодность (резиновое кольцо с задней стороны слезло, болталось на кардане). Коробка не течет, уже плюс — остается мост (в который в любом случае лезть), и как нибудь проверить кардан.

Читать с первой страницы конечно нужно, но большая часть информации уже устарела, хотя для общего развития очень полезно.

Спасибо всем за советы, когда решусь разобрать обязательно опишу в подробностях что там было.
Р.s. Образование высшее техническое. И один из преподавателей говорил нам так-же. Все я прекрасно понимаю. Но не доверяю я нашим СТО, и ничего не могу с этим поделать.

Спасибо всем за советы, когда решусь разобрать обязательно опишу в подробностях что там было.

Ничего страшного, бывает. Я на 40 тыс. менял все подшипники на редукторе. Машина у меня с нуля и ездил аккуратно.
Кстати, посмотри на болты крышки ЗМ. Верхний должен быть без граней (круглый). Если стоит с гранями — значит туда лазили до тебя (я понял ты ее с рук брал),соответственно делай выводы.

Здравствуйте. Наконец-то решился заехать на сервис. После долгих раздумий выбрал официальный сервис ГАЗ. Мастер, который мне делал машину, человек опытный, работает более 10 лет, и специализируется на Волге.
День первый. Приехал, объяснил что и как, разобрали мост. Оказалось что ГП у меня старого образца и такие уже давно не выпускают. но она в хорошем состоянии и еще долго прослужит. Заменили два подшипника на хвостовике и один на полуоси. В результате пропал общий шум при езде, но вернулся «тролейбус» с которого все начиналось:smoke:
День второй. Разобрали коробку — и тут сюрприз, она тоже старого образца:wall:. Поменяли подшиник первичного вала, и подшипник вторичного вала — они были мертвые. На этом все.
Результат — машина едит плавно, пропали мелкие вибрации, даже разгоняться стала веселей, НО «тролейбус» так и остался:wall:. На любой скорости, при любой скорости если газом поддерживать скорость то ОНО воет, в зависимости от скорости с разной громкостью, пик на 55-65 км/ч. Отпустишь газ — тишина, нажмешь на газ посильнее — тишина. Неужели все-таки ГП? И как мог мастер не увидеть выработку? Посоветуйте.:gaz_love:

такой же троллейбус, забей.
на 3110 был, на 31105 у отца такой же, на моей после смены родной 3.58 крысы на 3.9 точно так же. 3.58 молчал, но на 163 тысячах выплюнул сателлиты.

Отпустишь газ — тишина, нажмешь на газ посильнее — тишина.
внутренний подшипник хвостовика провернулся на самом хвостовике. Очень трудно устранимая поломка. Наваривать бесполезно. Устраняется только штифтовкой внутреннего подшипника. Это сложно.

В твоем случае проще пару поменять. Дорого, зато надежно и надолго.

внутренний подшипник хвостовика провернулся на самом хвостовике. Очень трудно устранимая поломка. Наваривать бесполезно. Устраняется только штифтовкой внутреннего подшипника. Это сложно.

В твоем случае проще пару поменять. Дорого, зато надежно и надолго.

Так мне этот подшипник поменяли. Да и пару как у меня уже не производят. При разборке это можно увидеть?

Сегодня еще одна проблема вылезла. При движении на скорости 10-20 км/ч по дороге с плавными неровностями что-то щелкает (глухой металлический звук). По ровной дороге на большей скорости все нормально, в ямы попадаешь, тоже тихо. У меня уже параноя с этим мостом.

Так мне этот подшипник поменяли
а он новый еще громче гудеть будет.

Да и пару как у меня уже не производят
и это хорошо. Нового образца пара гораздо лучше.
Она подойдет.

При разборке это можно увидеть?
конечно. Под подшипником на хвостовике будут черные пятна, это оно.

Вечером, если не забуду, сфотографирую

и дифференциал заодно
на волговском диффе часто достаточно поменять шайбы на шестернях полуосей и сателлитах.

Видимо еще рублей на 20
да брось ты. Откуда. Подшипники 2х350, 1х430 и 1х380, пара 6700, шайбы 2х19 и 2х38 и масло.

Источник

Гудит редуктор газель некст

Что первым делом нужно проверить?

послушали-сказали, мол все нормально
может пока не забивать голову или сменить сервис?

Добрый день, товарищи. Сегодня начался мой день с расстройства. Загудел задний мост, причем это сильно прослушивается при езде накатом примерно на скорости 40-50 км. или с отпущенной педалью газа. заехал на станцию, подняли, послушали-сказали, мол все нормально, у нас еще сильнее мосты гудят и ничего, ездий и не беспокойся.
Но вот ненравится мне это. У меня машина вся проклеена шумоизоляцией, поэтому отчетливо слышен сильный вой моста.
Что первым делом нужно проверить? Уровень масла-нормальный. Подшипники? Спасибо за помощь заранее.

я бы гаечку хвостовика подтянул и уровень масла заодно проверил.очень похожие симтомы на открутившуюся гайку.

Добавлено через 4 минуты 40 секунд
Налицо нарушение обратного зацепления в планетарке, возможно вследствие износа зубьев, люфта подшипников хвостовика. ИМХО, можно спокойно ездить дальше и не париться, так гудеть может очень долго.
а может и заклинить в любой момент.

Да, гаечку хвоста не мешало бы подтянуть, т.к. может проворачиваться обойма наружного подшипника.
Но скорее всего надо смотреть зубы шестерен и их пятно контакта.

Смотрите в бане так не скажите, а то тазиками закидают :haha:

загудело,говорит ,резко.или подшипники или гайка открутилась.а пятно смотреть очень заморочисто.кстати кто нибудь в курсе,что мануал рекомендует безусловную замену подшипников при пробеге 100т.км?

видно надо новую ставить
да. Или шайбу подкинуть.
Такое получается когда гайку перед закерниванием чуть отпускают. Например из-за того, что перетянули.

Говорил же тебе- сам меняй. Нормальные агрегатчики на сто не работают

@mm223, Так сам я ни разу не менял, делал клубень наш, сказал, что люфта нет хвостовика и вращается свободно. Сам я только на погрузчике менял, но там просто затягиваешь до упора посильнее и все.

@Royal257, Перетянули вряд-ли, тогда бы выл постоянно.
А может эта шиповка мне мозг делает.

Добавлено через 7 минут 59 секунд
Я как-то не очеь понимаю назначение втулки этой вообще, ведь в ступице передний тот же принцип, но нет никакой втулки. Так же и хвостовик, что изменится, если без втулки просто отрегулировать подшипники и законтрить гайку?

Добавлено через 4 минуты 23 секунды
Поменяли мне сальник и тоже какой-то гул появился между 40 и 50 километрами в час при торможении двигателем наиболее отчетливо слышно, втулку старую оставили, видно надо новую ставить.

А гайку затягивали динамометрическим ключом или наугад?

Добавлено через 9 минут 14 секунд
@mm223, Так сам я ни разу не менял, делал клубень наш, сказал, что люфта нет хвостовика и вращается свободно. Сам я только на погрузчике менял, но там просто затягиваешь до упора посильнее и все.

@Royal257, Перетянули вряд-ли, тогда бы выл постоянно.
А может эта шиповка мне мозг делает.

Это «свободно» он мог определить когда снят редуктор.
Втулка и называется распорная, чтоб сделать преднатяг с определенным усилием. Там где нет распорной втулки, по другому регулируется изначально.

Источник

Что делать, если гудит редуктор

Любой посторонний звук в автомобиле сигнализирует о наличии неполадок. Если гудит или воет редуктор в полноприводном или заднеприводном авто, необходимо устранить его причину. Своевременная дефектовка узлов трансмиссии способна предотвратить серьезную поломку и снизить вероятность дорогостоящего ремонта. Исправный редуктор работает практически бесшумно. Своевременная замена масла и качественная присадка способна продлить ресурс трущихся элементов.

Причины посторонних звуков в редукторе

Редуктор — это один из элементов трансмиссии. Его название образовано от английского слова reduce (снижать, уменьшать). Задача этого узла заключается в передаче крутящего момента с карданного вала на колеса с одновременным понижением скорости.

Процесс обеспечивает система зубчатых механизмов, подшипники и дифференциал. Ведущая шестерня крепится на хвостовике карданного вала. Снижение скорости вращения происходит за счет разницы в количестве зубцов на ведомой и ведущей шестерне, составляющих главную пару.

Постукивания, гул и вой возникают в редукторе по нескольким причинам. Назовем четыре основных в порядке убывания их распространенности:

· износились шестерни главной пары;

· неправильно затянута гайка хвостовика;

· нарушена регулировка узла.

Часто автовладельцы не обращают внимание на первые признаки неполадок. В результате оказывается упущен момент, когда большой ремонт можно предупредить минимальным вмешательством. Например, своевременное добавление специализированных присадок к маслам позволяет предупредить истирание шестерен и отдалить срок их замены.

Редуктор неправильно отрегулирован

В редких случаях гудение возникает в новом узле, например, после его замены. Характер звука бывает разным и локализуется как в переднем, так и в заднем редукторе. Гул слышен при разгоне, а также при движении с включенной скоростью по инерции. Звук пропадает при переключении на «нейтраль».

К чему приводит : Движение на автомобиле с главной парой, у которой сбита регулировка, неминуемо приведет к образованию выработки, быстрому износу и замене шестерней.

Как устранить : Обычно редуктор не нуждается в регулировке — она выполняется однократно при сборке узла и установке главной пары. Если гул слышен на новом автомобиле сразу после покупки или после замены редуктора, необходимо безотлагательно обратиться в автосервис для устранения неисправности.

Ослабла гайка хвостовика

Иногда редуктор издает звук, похожий на гул приближающегося троллейбуса. Он возникает во время движения с включенной передачей на «холостом» ходу. Если редуктор воет, вероятно, ослабла гайка хвостовика. Иногда она не снабжается фиксирующим механизмом или может оказаться неправильно затянута после замены сальников, ремонта редуктора.

К чему приводит : Ослабленный крепеж не способен удержать хвостовик на предусмотренном конструкцией месте. Он смещается и вызывает повышенный износ главной пары. В итоге главная шестерня может повредить дифференциал и закончиться заклиниванием моста.

Как устранить : Если разболталась гайка хвостовика, необходимо отбуксировать машину в сервис. Если нет возможности воспользоваться эвакуатором, двигайтесь своим ходом максимально осторожно. Предельная скорость движения — не более 30 км/час.

Важно : Если опасаетесь повреждения главной пары, после ремонта используйте триботехническую присадку для трансмиссии. Она восстанавливает сточенные поверхности металлических деталей.

Износилась главная пара

Если редуктор при разгоне издает мелодичный вой, стоит предположить сильный износ шестерен главной пары. Звук усиливается при нажатии на педаль газа, а при движении по инерции исчезает. Гул отличается музыкальностью, в нем нет стуков или хрустов. При торможении двигателем никаких посторонних шумов не слышно.

Важно : Чаще всего, редуктор начинает «выть» на скоростях около 80 км/час.

Этот комплекс признаков говорит о том, что зубцы ведущей и ведомой шестеренок истерлись и перестали плотно прилегать при сцеплении. Гудеть может передний или задний мост. Это зависит от конструкции автомобиля. На отечественных автомобилях ВАЗ и Нива чаще страдает задний редуктор. Причина неисправности — естественный износ из-за большого пробега или ошибки при ремонте.

К чему приводит : Главная пара — ключевой элемент редуктора. Выход из строя этой детали влечет за собой поломки дифференциала, заклинивание моста и дорогостоящий ремонт. Если продолжать ездить с этой неисправностью, проблемы начнутся уже через 1000 км пробега.

Как устранить : Рекомендуем сразу после того, как редуктор «завыл», использовать специальный триботехнический состав. Если повреждения невелики, присадка нивелирует микроповреждения, частично восстановит геометрию зубцов, остановит износ деталей. Если зубцы сильно повреждены, может потребоваться из замена или установка нового редуктора.

Неисправны подшипники

Если износились подшипники в системе трансмиссии, то редуктор гудит и воет вне зависимости от режима движения. Звук навязчивый, напоминает жужжание, без хруста и стуков. На них приходится значительная нагрузка, так как подшипники обеспечивают вращение ведущего вала редуктора. Поломку этих деталей заднего моста ускоряет перетянутая гайка хвостовика.

Вызвать ускоренный износ подшипников может несвоевременная замена масла. Отработанное масло теряет свои рабочие свойства, смазка крутящих элементов недостаточна, ролики и обоймы подшипников перегреваются и быстро входят из строя. Редуктор гудит.

К чему приводит : Сильный износ подшипников вызывает образование выработки и стачивание зубцов на ведущей и ведомой шестерне. Если отложить ремонт, следом за подшипниками может выйти из строя главная пара.

Как устранить : Ничего, кроме замены испорченной детали, сделать невозможно. Подшипники необходимо обновить сразу, как только появился характерный гул редуктора.

Заключение

Чтобы обезопасить себя и свой автомобиль от поломки, вовремя проходите ТО, проверяйте количество автомобильного масла и трансмиссионной жидкости. Работу редуктора улучшают молибденовые присадки, но они не отменяют необходимость починки неисправного узла. Помните, что посторонние шумы позволяют обнаружить и устранить неполадки на ранней стадии.

Сопутствующие Товары

305-СУРМ-ТрВ

Профессиональный восстановитель трансмиссии 305-СУРМ-ТрВ способствует защите и продлению срока службы коробки передач, раздаточной коробки, мостов, редуктора и других агрегатов без проведения их разбо..

308-СУРМ-ФОСТ

Это высокоэффективный состав для защиты рабочих поверхностей сопряжения автомобильной трансмиссии, редукторов, мостов, механических раздаточных коробок. Композит относится к профессиональной линейке с..

Гудит редуктор газель некст

Гудит редуктор газель некст

Гудит редуктор газель некст

Что делать, если гудит редуктор

Причины посторонних звуков в редукторе

Редуктор неправильно отрегулирован

Ослабла гайка хвостовика

Износилась главная пара

Неисправны подшипники

Заключение

Сопутствующие Товары

305-СУРМ-ТрВ

308-СУРМ-ФОСТ

Похожие статьи

Гудит коробка передач — есть решение без ремонта!

Почему гудит коробка переключения передач